(09-06-2015 às 18:29)LoneRider Escreveu:  Mas....
O que é que vocês estão para aí a dizer.
Puto queres curvas?
Olha para o mapa, escolhe a estrada mais retorcida que vejas e põe-te a monte!
Quantas mais fizeres melhor.
A tua mota marca sempre os limites e por mais vezss que tentes e caias nunca vais passar do chão.
Isto que acabo de dizer é uma verdade absoluta, por isso não adianta insistires!
O truque aqui é tratar por tu a Lei Centrifuga e dormir com a Lei da Gravidade (Gravidez) e assim verificar como elas funcionam e interagem contigo a cada curva.
Depois existe aquele movimento erótico de baixar o centro de gravidade da tua moto, e para isso não é necessario ir com o joelho ao chão. No teu caso é mais facil com a pata numa posição adiantada e ras ao chão.
Pratica isto com oitos e trinta por uma linha "nalgum" sitio desertico e donde saibas que os pinheiros estão bem agarrados ao chão, no caso de necessitares de te abraçar a algum.
Nunca te esqueças de uma maxima já antiga....

A pele cresce, a pintura não!

(09-06-2015 às 20:15)Basike Escreveu:  Como é óbvio o pneu influência , o seu composto, a sua curvatura, se é o tamanho indicado para a tua ciclistica. O KDU é importante e treina-se ( Esquece as inclinações de 60º que vês no moto GP na rua)

Depois se começares a levar a coisa mais a sério e já começares-te a mandar para uns graus porreiros dentro do seguro vais ter muitos outros factores como por exemplo

Afinação das suspensões à séria , as mesmas serem revisionadas a tempo com óleo novo e retentores ( coisa que se descura muito mesmo não sendo para andar a curtir de joelho no chão)
Estado e limpeza da via onde tentas os teus limites
Temperatura de pneus no momento que estás a curvar
Temperatura do Alcatrão
Posicionamento do corpo
Nunca achar que a mesma curva pode ser feita da mesma maneira ( exemplo , a seguir a ti pode vir um camião e deixar pingas de óleo no chão, e tu vens a seguir para tentar repetir a curva de igual forma e pimba malhas cas bentas no chão)
Pressão de Ar nos pneus
( Aconselho um bom Amort Direcção também para o caso de passares por um ressalto a curva)

Entre outros aspectos

Resumindo, a rua não é o ideial local para se andar a curtir boas inclinações e contra mim falo.

Este ano espero ainda ir ao Estoril testar os meus limites e se possível melhorá-los

( Aquela cena de te dizerem que tens de ter ohlins e bla bla bla nas suspensões , Esquece , quando se começa, até chegar ao limite de uma forqueta convencionar sem ser invertida é dificil

Acho que vocês levaram a minha pergunta demasiado a sério...

Eu apenas queria saber se pneus mistos podem curvar tanto como pneus supermotard/de estrada!

Eu apesar de toda a gente dizer que os meus pneus estão em maus estado acho que eles agarram super bem nunca me falharam em curvas, pelo contrário só que nunca abusei mais deles por não saber se é suposto/possivel por serem mistos

Eu tenho uma NX4 não tenho ums desportiva/sport touring / wtv só quero saber antes de tentar se é possivel ou não.

Cada vez que faço a N108 tento curvar umas um bocadinho e ir mais rápido, isto se não apanhar carros.

Deixo aqui o meu video e peço-te para veres a partir do minuto 14, onde tem as curvas mais "fodilhonas" e diz-me se é ou não possivel ir mais baixo com os meus pneus