(20-10-2017 às 07:59)IgordeMelo Escreveu:  E carece de algum pagamento para explicares qual a escolha da de carburadores ?

Não acho que seja moto a mais para alguém, aprendes com o tempo. Digo isto, porque não tenho paciência para andar a trocar de moto e fazer escadinha.

Se um gajo quer uma Sport Touring, com um orçamento reduzido, ou é VFR750, XX..ou Hayabusa. Esteticamente não gosto dos mais variados modelos, no que toca a estética.




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Igor pá!

Não vales nadinha pá!
Terás que pagar o Imposto Revolucionário no Jantar de Natal pá!

A Super Black Bird era, na sua era carburada, a mota com a cavalariça mais numerosa de série. Existiu años antes uma Bimorta que tinha potenciado o motor de 5 válvulas da FZR para esses números, mas esta era tão exclusiva que dificilmente se poderia considerar uma mota de série.

Em 98 a Honda começou a vender a XX injectada com o seu sofisticado sistema PGM-Fi.
O objectivo era cumprir com as leis ambientais, o que obrigou a reprogramar a gestão do motor e a montar dois catalizadores, um en cada ponteira.
A moto ganhou mais equilíbrio, mais binário útil mas comparada com a versão carburada, em altas perdeu o último fôlego necessário para a agulha passar claramente para lá dos 300km/h.
A XX injectada faltavam-lhe os 12cv que a carburada tinha a mais para bater a mítica barreira dos 300.

O meu irmão teve uma carburada e o assobio dos colectores da rampa de carburadores dentro da caixa do filtro de ar é tudo o que necessitas de ouvir para te lançares em busca dos 300!

Como muitos sabem tenho uma X11 na garagem que comparte com a XX o mesmo motor e duvido que haja um motor capaz de o igualar em características na actualidade sem recorrer às variantes da gestão electrónica.