Tive o privilégio de ter conduzido a primeira XX que foi matriculada em Portugal, em 1996. O meu patrão na altura e dono de um concessionário Honda na Grande Lisboa (aonde eu trabalhava) já a havia encomendado quando foi anunciada pomposamente pela  imprensa e quando foi lançada, a nº1 com chapa "tuga" foi para ele.

Lembro-me na altura e numa das ocasiões ter parado num semáforo com ela, e um individuo que parou ao meu lado, já com um dos must desportivos da época, uma Fireblade 900, ter arregalado os olhos e me ter perguntado "isso é mesmo avião, não?".

Na época revolucionou, com tudo o que trazia de diferente e tecnológico... e com a intimidante potência "nua e crua" de 164cv, ficou catalogada como a moto mais potente de serie de sempre, na época.
Não menosprezando as ZZR1100, RF900 e CBR1000F (que já existiam), a XX foi o modelo que escancarou de vez os portões das turístico-desportivas de altas prestações e serviu de conceito depois ao aparecimento de muitas outras concorrentes (Hayabusa, ZZR1200, etc.).

É um modelo referencial de uma geração de motos, que há-de ficar para a história. Ter uma, não é só o poder ter uma máquina brutalíssima... mas possuir um marco histórico do motociclismo.
De uma forma mais ou menos consensual, e tirando uns pormenores, ainda é uma moto quase actual do ponto de vista mecânico como estético (lembro que quase 10 anos depois, a BMW lançava uma K12S, com umas semelhanças visuais à XX difíceis de esconder) .

De tivesse que escolher uma sport-touring dos anos 90, nem pestanejava.... seria sempre a XX. Mas felizmente, tenho a satisfação de actualmente ter a sua substituta.