Mas tens de ter cuidado...nem todos os capacetes snell dão...alguns não teem a Ece22, e não podes andar com eles na estrada...o snell é mais para pista e circuito fechado e não é garantido que seja taxativamente melhor...foca-te no ece22...ou seja por exemplo um e9...ou e11...por ai...
Desses eu ia para o IS-17...ou em alternativa o Nolan N87.

Se quiseres subir um bocadinho o budget, experimenta o Nolan N87. Comprei um há pouco tempo e devo dizer que é excepcional!

(10-08-2017 às 14:15)VMassa Escreveu:  Se quiseres subir um bocadinho o budget, experimenta o Nolan N87. Comprei um há pouco tempo e devo dizer que é excepcional!

160€ na fc-moto
https://www.fc-moto.de/pt/Marcas/N/Nolan/N87

Obrigado estive a ver o Nolan e também é um opção

Mas entre esse é o FG 17 acho que acabo por preferir o FG , por ter todas as normas, ece, dot, Snell, sharp 4, ligeiramente melhor que o n87

Só é estranho o is 17 ter 5 estrelas em sharp e não ter passado ou ter sido enviado pela a marca para a Snell por exemplo

Entrou também em consideração o scorpion exo r710
Trendo para além desse o 
Hjc fg17, cl17
Agv stealth
Exo r410
Shark rsx

Estando mais inclinado para o FG 17
Mas é o primeiro capacete o que me preocupo mais é a segurança e os desenhos disponíveis

(10-08-2017 às 14:36)rubenm Escreveu:  Mas entre esse é o FG 17 acho que acabo por preferir o FG , por ter todas as normas, ece, dot, Snell, sharp 4, ligeiramente melhor que o n87

Só é estranho o is 17 ter 5 estrelas em sharp e não ter passado ou ter sido enviado pela a marca para a Snell por exemplo

A questão é que, numa perspectiva hipotética, podes ter todas as certificações e mais algumas, num capacete.... e teres até as melhores classificações nos testes de impacto feitas por entidades independentes, como é o caso do Programa Sharp....

.... Mas se esse capacete, no espaço da UE, não estiver homologado pela certificação ECE, para todos os efeitos estás a usar um capacete "not road legal", ou seja, ilegal.

E a tal certificação ECE é bem visível pela etiqueta, com o círculo com um "E" e um nº, que corresponde ao código do país da UE que emitiu a respectiva homologação.

Claro que na maioria das marcas mais comerciais e conhecidas, no mercado, todos os modelos estão devidamente homologados. Mas olha que nem todos os capacetes que encontres à venda, estão certificados pela ECE. Um bom exemplo são aqueles jet de plástico que muito pessoal usa no verão, para ir a apanhar vento nas trombas.



Outro exemplo, que aqui há uns anitos até esteve na moda, que eram os capacetes tipo jockey, também a grossa maioria não tinham certificação ECE.



Depois, já encontrei também capacetes à venda em lojas de peças de automóveis, ou mesmo hipermercados, sem a dita certificação. E até nas lojas do chinês vendem capacetes, que escusado será dizer que são apenas uns cascos de plástico reles com umas esponjas por dentro.

https://www.youtube.com/watch?v=U_TnBUz9b6A

Conduzir um motociclo na via pública com um capacete sem homologação ECE, é ilegal... e passível de se ser punido com a respectiva coima.

(10-08-2017 às 15:01)carlos-kb Escreveu:  

(10-08-2017 às 14:36)rubenm Escreveu:  Mas entre esse é o FG 17 acho que acabo por preferir o FG , por ter todas as normas, ece, dot, Snell, sharp 4, ligeiramente melhor que o n87

Só é estranho o is 17 ter 5 estrelas em sharp e não ter passado ou ter sido enviado pela a marca para a Snell por exemplo

A questão é que, numa perspectiva hipotética, podes ter todas as certificações e mais algumas, num capacete.... e teres até as melhores classificações nos testes de impacto feitas por entidades independentes, como é o caso do Programa Sharp....

.... Mas se esse capacete, no espaço da UE, não estiver homologado pela certificação ECE, para todos os efeitos estás a usar um capacete "not road legal", ou seja, ilegal.

E a tal certificação ECE é bem visível pela etiqueta, com o círculo com um "E" e um nº, que corresponde ao código do país da UE que emitiu a respectiva homologação.

Claro que na maioria das marcas mais comerciais e conhecidas, no mercado, todos os modelos estão devidamente homologados. Mas olha que nem todos os capacetes que encontres à venda, estão certificados pela ECE. Um bom exemplo são aqueles jet de plástico que muito pessoal usa no verão, para ir a apanhar vento nas trombas.



Outro exemplo, que aqui há uns anitos até esteve na moda, que eram os capacetes tipo jockey, também a grossa maioria não tinham certificação ECE.



Depois, já encontrei também capacetes à venda em lojas de peças de automóveis, ou mesmo hipermercados, sem a dita certificação. E até nas lojas do chinês vendem capacetes, que escusado será dizer que são apenas uns cascos de plástico reles com umas esponjas por dentro.

https://www.youtube.com/watch?v=U_TnBUz9b6A

Conduzir um motociclo na via pública com um capacete sem homologação ECE, é ilegal... e passível de se ser punido com a respectiva coima.

Depois de ver esse video, acho que ele deu com muito mais força no 1º capacete! hahahahahh (estou a brincar).

Nem o meu capacete da bicicleta é tão frágil como esse.....

Uma certificação snell é vocacionada para pista ou utilização desportiva (como já disseram e bem), só que um capacete para circuito torna-se pouco prático para o dia a dia.

Mais apertado no colar, mais dificil de por e tirar, angulos de visão para posição inclinada, dificuldade para utilização com oculos (sol ou graduação), sem as paneleirices de viseiras solares, ou buracos para colunas dum auricular etc...

É um capacete pensado para reduzir efeito balão, ser aerodinâmico e leve.

Não é a melhor opção para grande parte dos utilizadores deste fórum (eu incluido)

(10-08-2017 às 21:55)vindaloo Escreveu:  Uma certificação snell é vocacionada para pista ou utilização desportiva (como já disseram e bem), só que um capacete para circuito torna-se pouco prático para o dia a dia.

Mais apertado no colar, mais dificil de por e tirar, angulos de visão para posição inclinada, dificuldade para utilização com oculos (sol ou graduação), sem as paneleirices de viseiras solares, ou buracos para colunas dum auricular etc...

É um capacete pensado para reduzir efeito balão, ser aerodinâmico e leve.

Não é a melhor opção para grande parte dos utilizadores deste fórum (eu incluido)

Pois....
Ao falar nesses aspectos já acredito que a melhor solução não seja ver o capacete que reúne a maior quantidade de certificaçoes
(No caso do FG 17 a ECE, a dot a Snell e Crash) 

O melhor é se calhar experimentar em loja e ver o que funcione melhor
Falta agora é encontrar algo em Coimbra ou arredores

Mais uma opção digo eu.
https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/pt_...elmet-0011


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