F850GT??? Pá... como já foi dito, isto é não mais que uma F850XR... e até esteticamente tende para isso!

Tenho pena que a vir mesmo com a designação de GT, se perca toda a referência dos modelos anteriores de 800cc e das suas particularidades (F800ST/GT)... uma boa, fiável, económica e robusta sport-tourer light, com algumas peculiaridades exclusivas, como sejam o quadro, o mono-braço, a transmissão secundária e até mesmo o motor.

Acabamos assim a ter então uma alemã, com motor chinoca e tudo o resto tão igual ao que já existe na concorrência.  

(22-11-2018 às 20:03)LoneRider Escreveu:  E assim se fecha o círculo!
Pena que não seja uma evolução dos Rotax que tão bom resultado deram.

E até tinham uma unidade óptima para isso... o Rotax 904 que já havia sido usado pela Nuda.

Mas claro... um motor Rotax, austríaco, e com as suas particularidades como eram os 804 das F800 e os 904 das Nuda, são bem mais caros e complexos que o crossplane Loncin de 850cc... mais simples, leve, barato... e chinês!