Votação: Qual a melhor? -
1992 Honda CBR900RR
11.76%
2
11.76%
1994 Ducati 916
11.76%
2
11.76%
1994 Honda VFR750F
5.88%
1
5.88%
1994 Honda VFR750F
0%
0
0%
1997 Triumph Speed Triple
11.76%
2
11.76%
1998 Aprilia RSV Mille
17.65%
3
17.65%
1998 Yamaha YZF-R1
17.65%
3
17.65%
1999 Suzuki SV650
5.88%
1
5.88%
1999 Suzuki GSX1300R Hayabusa
11.76%
2
11.76%
1999 Yamaha YZF-R6
5.88%
1
5.88%
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As Melhores Desportivas dos 90's
#61

Pessoalmente até nem gosto nada da Hayabusa... mas não se esqueçam que não deixa de ser uma GSX-R...

[Imagem: SM4eYt9.png]
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#62

(17-12-2016 às 17:28)nelsonajm Escreveu:  Pessoalmente até nem gosto nada da Hayabusa... mas não se esqueçam que não deixa de ser uma GSX-R...

Mas supostamente já não é da categoria Sport e sim Hyper Sport, pelo que oiço é mota para retas só...
Para mim, o top speed não chega para estar sequer perto do top de melhores desportivas, e aposto que concordas comigo.

[Imagem: RwtqB8G.gif]
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#63

Dizer que a Busas é só para retas é não saber bem distinguir a diferença entre um melão e uma melancia.

A GSXR 1300 é uma moto pensada para fazer ligações rápidas entre dois pontos.
Até 2007 haviam no mercado 4 motos com esses predicados, a BMW K1300S, a CBR1100XX, a GSXR1300 e a ZZR1400.
De todas elas a mais radical era a GSXR oferecendo uma estabilidade irrepreensível acima dos 250km/h e a leveza de uma desportiva em algumas estradas rápidas. Eu andei nelas e elas até se mexem bem, mas não se pode ter tudo e aquela estabilidade rochedo a alta-velocidade paga-se caro em estradas lentas por causa da distância entre eixos e do peso próprio de uma moto com algumas concessões ao conforto.
Isto tudo comparado com uma RR, que a alta velocidade não é tão estável, não tem a mesma protecção aerodinâmica e ao faz concessões ao conforto.
Uma RR é pro que é, radical, sem concessões que lhe retirem performance, pensada para ser ágil onde as outras são lentas, precisa e rápida nas manobras mais arriscadas como são as curvas.

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#64

O Lone explicou bem o porquê da minha ressalva em dizer que era uma GSX-R.... A moto tem aquele tamanho todo, toda aquela imponência... mas é bem mais fácil de levar que a minha "marreca"... oh se é... é que não é qualquer moto que anda acima da fasquia dos 250, e que parece que vai num carril.

[Imagem: SM4eYt9.png]
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#65

Gosto muito da RSV Mille.

E esta tem um som do outro mundo! smile 

[Imagem: 4XFEZrn.jpg]
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#66

Gosto muito dessa Vdue..... e realmente tem um sonoro do melhor! Aliás.... o facto de eu ter apelidado a F800R do Marco com aquele SC-Project, como "a alemã que canta como uma italiana", vem precisamente da similaridade sonora que a mota dele tem com o ronco deste peculiar V2.

Curiosamente as seguintes RSV4 nunca me "encheram" tanto as medidas.

[Imagem: zX4Kq81.png]

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#67

Até me dá um "arrepio na espinha" quando o dono desta máquina dá um bocadinho de acelerador! smile
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#68

Tenho um amigo que tem uma dessas... feita a partir de 3 dadoras... lol...

[Imagem: SM4eYt9.png]
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#69

(16-12-2016 às 18:05)LoneRider Escreveu:  A manta de retalhos era,  pelo que sei, uma moto desportiva sem carenadas,  fiel ao berço das Street-Fighters dos anos 90 (época em que nasceu).

Por manta de retalhos referia-a à Tuono.
Que embora tivesse vencido muitos comparativos nesse segmento... faltava ali qualquer coisa para a tornar apetecível.

A speed evoluiu com as tendências...
E espanta-me o modelo corrente estar um pouco esquecido.
Há umas semanas estive ao lado de uma no stand e o raio da moto está fantástica.
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#70

Aqui fica a resposta do Pedrosa ehehe

[Imagem: C0IYpDFWIAAgGYp.jpg:large]
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