20-05-2018 às 20:17
De um modo muito basico...
Ha 15 anos meter uma 1000cc na curva era muito fisico, e era necessaria alguma experiencia para corrigir uma entrada falhada. Depressa ou devagar, era preciso estar permanentemente a tracar trajectorias, e isso fazia das motas bastante dificeis de conduzir.
Dai existirem as 600cc que de vez em quando ainda puxavam uns quantos novamente para dentro da curva só com as cuecas borradas. Serem mais levezinhas, ajudava a que se conseguisse corrigir o erro. O facto de serem motas muito pontudas, ajudava também a menos saltos na saida das curvas, quando o 'sair com tudo'... era um pouco 'menos'.
Serem mais leves ajudava a travarem melhor. Por ai fora.
Hoje em dia uma 1000cc com a electrónica toda associada, e ciclisticas super polidas ja todos podem fazer curvas altamente com mais facilidade. E como a potencia nunca estorvou ninguém...
Ha 15 anos meter uma 1000cc na curva era muito fisico, e era necessaria alguma experiencia para corrigir uma entrada falhada. Depressa ou devagar, era preciso estar permanentemente a tracar trajectorias, e isso fazia das motas bastante dificeis de conduzir.
Dai existirem as 600cc que de vez em quando ainda puxavam uns quantos novamente para dentro da curva só com as cuecas borradas. Serem mais levezinhas, ajudava a que se conseguisse corrigir o erro. O facto de serem motas muito pontudas, ajudava também a menos saltos na saida das curvas, quando o 'sair com tudo'... era um pouco 'menos'.
Serem mais leves ajudava a travarem melhor. Por ai fora.
Hoje em dia uma 1000cc com a electrónica toda associada, e ciclisticas super polidas ja todos podem fazer curvas altamente com mais facilidade. E como a potencia nunca estorvou ninguém...