Eu acho que em vez de um conjunto deves primeiro avaliar as tuas necessidades.

Que ferramenta necessitas!?

Por exemplo, para esticar a corrente necessitas de uma boa chave sextavada para desapertar e apertar a gigantesca porca do eixo.

Podes comprar a chave em solitário ou comprar o conjunto desde a 6mm até à 32mm.
Procura não gastar dinheiro em vão, assim que procura qualidade intermédia. Vi um conjunto completo aqui em Espanha da marca Dexter por 42€ e pareceu-me uma boa relação qualidade preço!

Vais precisar de uma 12-13 de bocas (estou a generalizar, tens que comprovar primeiro) para afinar os esticadores.

Podes aplicar a mesma receita e se fores para o conjunto algo nem muito caro nem muito barato.

Por último uma gaja bué de delicada e sensível, capaz de fazer os trabalhos mais subtis e sempre disponível a ajudar.
A Dinamometrica, Dina para os amigos, é uma ferramenta de precisão quase tão necessária na tua moto como a gasolina.
Convém ter uma para por exemplo apertar com o binário de aperto correcto a porca do eixo da roda, assim como quase todos os parafusos da moto.
As Dinas são caras e o seu erro diminui à medida que o preço aumenta, e não é muito difícil encontrar preços acima dos 1000€. Investir 250 ou 300€ numa é sempre aconselhável. É um investimento que tem sempre retorno, se a usares claro.

Podes usar, em alternativa duas ferramentas naturais, o pulsometro e o olhimetro, cuja precisão aumenta com a experiência, mas nunca chega a ser tão exacta como a da Dina.

Vais precisar também de umas chaves de fendas/estrela ao qual deves aplicar a mesma receita.
Aqui deves ter especial atenção não na qualidade da chave, mas no parafuso pois existem uma infinita variedade de cabeças e fazer uma correcta eleição de uma chave marca a diferença entre desapertar o parafuso sem espinhas ou moer a cabeça ao parafuso e arranjar uma carga de trabalhos.

Tenho por aí um DiY em que explico algumas coisas sobre isso, desmontar/limpar/montar sem partir nada!

Não sou apologista de comprar kits... normalmente metade do que lá vem nunca se usa...

Tenho um exemplo que aconteceu comigo... há uns anos, para aí uns 8 anos... comprei uma caixa com todas as medidas de brocas da gama HSS extreme da DeWalt, serviam para furar aço inox, estamos a falar de diâmetros desde o 1,5mm até ao 16mm, eram para aí umas 30 brocas, que vinham numa caixa, em kit portanto... aquilo na altura custou uma pipa de massa... para ao fim de uns anos aperceber-me que daquelas cerca de 30 brocas... só usava para aí umas 6 medidas... que eram as que eu acabava por comprar para repor o que se degradava... nunca mais comprei nada em kit... preciso duma broca, chave, máquina, seja o que for... compro o que realmente preciso e não vou em cantigas de ao kit é mais barato.

Com a ferramenta é igual, preciso duma chave de filtros... uma chave de estrela, bocas, etc... compro a medida que vou precisar para fazer o trabalho.

Um outro acessório importante na oficina, é um bom multímetro, ajuda em muitas situações.

Boas, concordo com o que o Lone diz em relação à forma como vais aprender a dita mecânica. Mecânica é algo que não se aprende num curso somente, seguramente que cursos e workshops ajudam bastante mas acima de tudo é uma sensibilidade que se vai ganhando com o mexer e com os erros que vamos cometendo, do género, apertar um parafuso a mais ele parte e ai já sabemos qual é o tal bocadinho antes de partir!
Eu sou mecânico de aeronaves de profissão e quando comecei a fazer mecânica em carros ou moto (e nada de especial, pois ainda não conheço muito) senti dificuldades, qualquer marca de carro diferente já é logo bastante diferente. E do pouco que sei é já fiz há algumas lições que tirei e penso que podem ser úteis.

-antes de desapertar o primeiro parafuso e começar a sujar as mãos ler, ler e pesquisar muito para estarmos sintonizados com o que vamos fazer, seja google e YouTube há lá mesmo muita coisa.

-ainda em relação ao anterior perceber, não só como se desmonta isto ou aquilo mas também como as partes funcionam e como estão interligadas entre elas, da logo uma grande ajuda.

-não ter medo de pedir a um amigo ou conhecido que sabemos que até percebe alguma coisa ou que está mais a vontade com as coisas para nos ajudar mas sermos nós a mexer na massa com indicação e supervisão dele.

-evitar o remediar ou sucatar, isso fica para quem está mesmo muito batido na área com um principiante uma atitude dessas pode arranjar uma coisa é estragar 10 a longo prazo.

-ver e tentar entender o que se passa com a mota ou carro, da próxima vez que fores a revisão nao deixes o carro e vás buscá-lo ao fim dos trabalhos, e estar lá a observar, ouvir e entender, e se possível perguntar.

-por último mas para mim mais importante de tudo e nunca fazer mais do que aquilo que somos capazes ou algo muito além do nosso entendimento.

Em relação à caixas ou kits recomendo uma caixa que se encontra a venda no lidl esta semana com bastantes chaves relativamente boa em qualidade e resistência nada má para começar e tem o básico.

O resto é ir comprando mediante a tarefa.

Boa sorte para as manutenções!

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Estes 3 ultimos post sao muito bons, tenho que digerir a informação deles e realmente ver o que preciso. Talvez o melhor seja mesmo ir lendo o manual da mecanica da minha mota nos tempos livres, se bem que pela vista de olhos que dei nele, parece algo assim um pco para o complexo e "assustador" bem mas dai ser o manual de mecanica completo da mota, tem o esquema e modo de funcionamento para qualquer intervenção que seja preciso nela mas de certo que nao e para nenhum amador como eu, claro, mas ler nao custa nada. Afinal de contas tenho que começar por qualquer lado.

A semana que passou por acaso tive no lidl e tive precisamente a olhar para esse kit de chaves que la estava.

É assustador pois ainda está difícil de compreender lá está por falta de contextualização. Mas isso vem com o tempo e o estudo!

Essa caixa já usei umas vezes inclusive em trabalhos mais forçados e ela aguenta. Não é facom nem beta mas vai-se aguentando e pelo preço até compensa o risco.

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(03-12-2016 às 12:50)LoneRider Escreveu:  A Dinamometrica, Dina para os amigos, é uma ferramenta de precisão quase tão necessária na tua moto como a gasolina.

Comprei prai em 2002 uma para pequenos apertos e uma valente na louis.de
Os preços são ainda mais ou menos os mesmos.

Usar a mesma para tudo não é boa onda, pois a maioria dos apertos faz-se com a pequena.
E a grande pouco mais uso tem que o aperto das rodas e bujão do oleo.

Acho que não investiria 250 a 300€ em cada chave deste género a não ser que trabalhasse profissionalmente neste meio...

(03-12-2016 às 23:15)nelsonajm Escreveu:  Com a ferramenta é igual, preciso duma chave de filtros... uma chave de estrela, bocas, etc... compro a medida que vou precisar para fazer o trabalho.

Tudo se arranja em conta desde que procurando bem...
A maioria dos filtros saltam facilmente com isto, que se arranja em qualquer lado e não é preciso de nenhuma marca xpto para cumprir a tarefa...



Tenho uma do chinês que tem funcionado bem... e quando deixar vai pro lixo sem remorsos.
Tenho usado sobretudo no carro, porque desde que tive a triumph acabei acabei por comprar uma chave destas .
Por alguma razão os ingleses acharam que o filtro deveria estar lá num buraco pouco acessivel, e com a chave é mais facil.

(04-12-2016 às 01:42)NMC01 Escreveu:  -antes de desapertar o primeiro parafuso e começar a sujar as mãos ler, ler e pesquisar muito para estarmos sintonizados com o que vamos fazer, seja google e YouTube há lá mesmo muita coisa.

Tal como nas aeronaves, as motos estão bastante documentadas.
E o google é amigo no que diz respeito a manuais de serviço.

(04-12-2016 às 12:11)Nfilipe Escreveu:  ...pela vista de olhos que dei nele, parece algo assim um pco para o complexo e "assustador" bem mas dai ser o manual de mecanica completo da mota, tem o esquema e modo de funcionamento para qualquer intervenção que seja preciso nela mas de certo que nao e para nenhum amador como eu, claro, mas ler nao custa nada. Afinal de contas tenho que começar por qualquer lado.

Muito sinceramente, quanto a intervenções dificieis e detecção de avarias complexas não vale a pena inventar.
Sobretudo nas motos modernas em que muitas das conclusões se obtém através de ferramentas oficiais (ligar à "máquina") que não são baratas nem fáceis de obter.

Em outros casos, mesmo com um bom diagnóstico é por vezes necessário desmontar componentes que implicam uma peça "saca" especifica.
Nada que por vezes não se consiga fazer com um torno e maquina de soldar, mas... já implica alguma know how.

Quanto a intervenções e revisões simples, não é um bicho de sete cabeças.

Algumas das dicas descritas atrás são uteis.
Outras, muito simples como bastante cuidado no que diz respeito a guardar as peças soltas voltando a apontar os parafusos nos seus sitios proprios ajuda bastante.

Muitas das dores de cabeça ocorridas nas manutenções caseiras é porque se perdem peças.

É pessoal.

Um mililitro é igual a um centímetros cúbico!?

Andam por aí uns conversores na net mas não me cabe na cabeça que um mililitro seja tão volumoso.

https://www.youtube.com/watch?v=vYClOV9rXKs

Lone pá, não inventes le o manual da tua mota e mete apenas o que la diz!  

Por falar em manuais, mandei vir o manual haynes para a minha mota. Tou quase capaz de abir o motor mas so depois de gripado!  
Mais vale ficar pela mudança de oleo por enquanto e azelha como sou ainda algo corre mal!

O truque é arranjar um amigo mais maluco e teso que nós para ir practicando LOL

Assim ele fica com as coisas feitas baratinhas e tu ganhas experiência na maquina dele.