(30-08-2016 às 13:50)nelsonajm Escreveu:  ...é uma grande mais valia, e pode realmente fazer a diferença, quando já não conseguimos reparar o mal que fizemos... mas o facto de existir esse sistema numa moto, não faz com que tenha um maior poder de travagem, não é para isso que serve o ABS.

Faz toda a diferença.
E nem se coloca a questão de "reparar o mal que fizemos".
Por norma a roda não bloqueia porque fizemos algo "mal"... mas porque surgiram variáveis imprevisíveis ou dificeis de controlar.

Independentemente do número de vezes que o sistema active numa travagem e por muito longa que seja a distância que leve a abrandar ou parar, o resultado será à partida mais positivo do que ir com os cornos ao chão sem sequer perceber porquê.

(30-08-2016 às 13:50)nelsonajm Escreveu:  ...não é por ter ou não ter que deixo de escolher este ou aquele modelo, se pudermos juntar, o modelo que procuramos, e ainda por cima tem ABS... melhor... se não tiver... não deixo de levar a mota por isso...

Uma coisa é ter um bebelot antigo em casa para dar umas voltas.
Já numa moto recente/moderna que se pretenda dar um uso recorrente, a história é outra.
Mais uns anos e esta questão nem se coloca.

(30-08-2016 às 14:02)michelfpinto Escreveu:  ... mas sinceramente não percebo a relutância das pessoas com este sistema.

É uma questão de masculinidade.

Abdicar ou mesmo remover o ABS do veículo dá-te a sensação que és um granda condutor.
E os outros são uns meninos que praqui andam.
Macho que é macho até com os dentes trava.

(30-08-2016 às 14:02)michelfpinto Escreveu:  Obviamente que a dosagem dos travões deve ser feita pelo condutor, mas em casos em que a aderência é menor podem dar muito jeito.

Alguém que tenha uma boa experiência de condução em motociclos raramente sente o ABS activar.
Precisamente porque já adquiriu sensibilidade para tal.
O problema é que essa experiência normalmente é proveniente de erros que se cometem. Alguns que resultam em sustos. Outros nem por isso...