(13-03-2018 às 13:43)Pianoman Escreveu:  Alguém tem dicas sobre a afinação de válvulas? Estava a pensar fazer eu próprio.

Depende muito do tipo de moto...

A minha bmw por exemplo tem um sistema arcaico de porca e contra-porca.
Requer afinações regulares... mas é muito fácil!

Já a generalidade das motos (e certamente a tua) usa "pastilhas"...
Uns pequenos calços que parecem pilhas de relógio que eventualmente podem necessitar de ser substituídos.



O problema é que não é tipo de peça que se troca velha por nova e siga pra bingo.
A escolha da nova é mediante a medição efectuada. E normal depois de voltar a medir com a nova não se acerta à primeira.
O que significa que convém ter disponíveis pastilhas de diferentes calibres para usar conforme necessário.

Não é uma tarefa extremamente complexa... mas também não é nível básico.

(13-03-2018 às 14:59)LoneRider Escreveu:  O tic tic tic pode ser um síntoma, como pode ser custar arrancar a frio, como pode ser que ela de um momento para o o outro comece a cagar pelo escape o que resta das válvulas, segmentos e pistão.

O tic tic tic pode ser ser válvulas... mas pode ser (mais provavelmente) o tensor.
Sobretudo os que funcionam com trinco...



Por vezes até avançar para o trinco seguinte... o tensor anda ali uns tempos indeciso no tic tic tic.

(alguns mecânicos para eliminar o barulho dão uma ajudinha empurrando-o de forma a forçar o avanço)

É pá, não sou engenheiro, não sei nada dessas coisas mas, normalmente todas as válvulas tem uma folga a frio.
Essa folga desaparece a quente.
Por isso é perceptível a frio quando a folga é exagerada porque se produz um sonoro tic tic tic, sinal de que o excêntrico da came anda as cabeçadas à pastilha da válvula.
Tanto podes calsar uma válvula por excesso de folga como por a não existência de folga.
O processo é (teoricamente) simples mas requer cumprir determinados requisitos.
Primeiro o motor tem que estar frio, completamente frío. Convém ter o manual de mecânica da mota para consulta e orientação.
É imprescindível ter as ferramentas de medidas necessárias, assim como um local limpo, arejado, bem iluminado assim como um bom sistema de som para ouvir a Paganini play like hell!

Eu nunca o fiz, mas não penso morrer estúpido, mas aconselho vivamente a pensar duas vezes antes de embarcar nessa aventura.

Vá...eu vou ser honesto...
Na realidade, ontem desmontei tudo e medi a folga das válvulas (que me pareceram apertadas demais) e corrigi (pensava eu) a dita folga.

Saquei o radiador, abri a tampa das válvulas, rodei o motor para a posição (penso eu) certa, medi e ajustei a folga e fechei tudo depois. Ao ligar a mota reparei num trabalhar com um som diferente...
Apareceu o tic tic mais audível e apercebi-me que provavelmente me meti a fazer o que não devia...

Estou a ver que agora a melhor opção será levá-la ao mecânico mesmo...

De reboque.

Lone se tiveres muita folga o que pode acontecer é a válvula abrir muito pouco. Não consegues bater pistão e válvula com muita folga.
Eu devia ter visto a folga das válvulas da minha 07 aos 40.000km, mas acho isso um pouco conservativo (só vou mandar ver aos 55/60.000). A minha wr devia ver a cada 6.000km, viu duas vezes em 35.000km e nunca teve de corrigir a folga.

(13-03-2018 às 16:42)pedromt07 Escreveu:  Lone se tiveres muita folga o que pode acontecer é a válvula abrir muito pouco. Não consegues bater pistão e válvula com muita folga.
Eu devia ter visto a folga das válvulas da minha 07 aos 40.000km, mas acho isso um pouco conservativo (só vou mandar ver aos 55/60.000). A minha wr devia ver a cada 6.000km, viu duas vezes em 35.000km e nunca teve de corrigir a folga.

Isso é a teoria...
Já vi válvulas que saíram à passear com o pistão simplesmente porque não estavam apertadas....
Mas atenção, não sou engenheiro pá, baseio toda a minha teoria nas experiências que vivi...

(13-03-2018 às 16:38)Pianoman Escreveu:  Vá...eu vou ser honesto...
Na realidade, ontem desmontei tudo e medi a folga das válvulas (que me pareceram apertadas demais) e corrigi (pensava eu) a dita folga.

Saquei o radiador, abri a tampa das válvulas, rodei o motor para a posição (penso eu) certa, medi e ajustei a folga e fechei tudo depois. Ao ligar a mota reparei num trabalhar com um som diferente...
Apareceu o tic tic mais audível e apercebi-me que provavelmente me meti a fazer o que não devia...

Estou a ver que agora a melhor opção será levá-la ao mecânico mesmo...

Ai mãe....

Minha nossa senhora da agrela (não há grelo como o dela).
E anda es homem a criar três preocupações, que temeridade pá!!!
Tu não contes nada disto aos teus filhos pá que até eles vão ter vontade de bater no pai!
E ainda dizem mal da juventude, arreeee!

(13-03-2018 às 16:42)pedromt07 Escreveu:  Eu devia ter visto a folga das válvulas da minha 07 aos 40.000km, mas acho isso um pouco conservativo (só vou mandar ver aos 55/60.000).

Não compreendo esta afirmação.

Não quer dizer que eu esteja mais certo ou mais errado que tu, mas sem abrires e veres / mandares ver, o que te leva a pensar que é precoce ou conservador?

Mais, pelo facto de em MT07 ''A'' estar perfeitamente ok, não quer dizer que esteja em MT07 ''B'' com a mesma idade e km.

Cuidado com as referências e analogias que tens.

Válvulas a baterem, para mim numa mota que se perspectiva ainda fazer uns km já é correr atrás do prejuízo. Não é nenhum fim do mundo, mas é perfeitamente escusado.

Não quer dizer que seja o teu caso pedro, mas às vezes vejo malta a caprichar tanto com marcas de óleo, e depois deixam passar ao lado aspectos graves de manutenção das motas.

Comprado em oficina a diferença no valor de óleo Castrol para yamalube ou liqui molly com as mesmas especificações, ao longo de 5 revisões chega para uma intervenção de verificação de válvulas e reaperto de tensores.

Segundo tenho lido por aí (sobretudo no fórum WorldWide Owners Club & Forum) )  na minha VFR800X o trabalhinho só de ajustar válvulas é normalmente coisa para uns '500 aéreos', pois são muitas horas de mão-de-obra para montar e desmontar tudo . 
Também me apercebi por lá que não há qualquer registo de necessidade de ajustamento de válvulas antes de 60.000 kms feitos  (na maioria dos casos só o fazem aos 80.000) , por isso vou estando atento mas ainda numa de relax e 'deixar andar' .

As vezes, tocar, mesmo que para uma inspecção é piorar a coisa.
O primeiro síntoma é o tic tic tic.
O sistema avisa bem cedo quando necessita intervenção.
Não vejo necessidade de estar a tocar se não se queixa.
Convém estar mais atento à corrente de distribuição e seu tensor que às válvulas.