3 Ways Motorcycle Manufacturers Trick You
#11

(10-01-2020 às 17:22)LoneRider Escreveu:  O autor não diz bem isso.

Mas se como nunca fui certo, não me importava nada de ter companhia, mesmo que fosse momentânea.

Outra imprecisão é falar em potência e binário de forma genérica.
Existe tanto que juntar à equação que é ingénuo pensar que os números declarados são realmente verdadeiros.

Já sei, o vídeo fala precisamente disso, mas é por isso que os tenrinhos recorrem a eles.

Não existe não. A equação é bem simples e está lá demonstrada de forma sublime. A matemática da coisa é bem simples, no entanto é sempre necessário introduzir alguma complicação na coisa, mesmo que ficticia, para separar o trigo (berdadeiros) do joio (tenrinhos) bigsmile

Ditadura dos Flocos de Neve
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#12

(10-01-2020 às 18:50)nelsonajm Escreveu:  O que sentimos quando conduzimos uma moto, é todo um conjunto de sensações provenientes de tantos "sentidos" e não só binário e potência... o tacto, a audição, a visão, e em alguns casos, até o olfacto, fazem com que tenhamos opiniões diferentes sobre as mais variadas motos.

Se for Honda não sentes tanto.
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#13

(10-01-2020 às 17:22)LoneRider Escreveu:  Já sei, o vídeo fala precisamente disso, mas é por isso que os tenrinhos recorrem a eles.

(10-01-2020 às 18:13)LoneRider Escreveu:  Cada um que fale das experiências que tem...

Portanto...
Através dum simples vídeo qualquer tenrinho pode facilmente aprender o que para muitos implicou milhares de quilómetros em diversas motos para concluir.
Não me parece mal.

Muito provavelmente o que escrevi foi gerado automágicamente através do Moto Lero
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#14

(10-01-2020 às 19:42)dfelix Escreveu:  
(10-01-2020 às 17:22)LoneRider Escreveu:  Já sei, o vídeo fala precisamente disso, mas é por isso que os tenrinhos recorrem a eles.

(10-01-2020 às 18:13)LoneRider Escreveu:  Cada um que fale das experiências que tem...

Portanto...
Através dum simples vídeo qualquer tenrinho pode facilmente aprender o que para muitos implicou milhares de quilómetros em diversas motos para concluir.
Não me parece mal.

Precisamente! thumbsup

I just don't run with the crowd!

www.loneriderendlessroad.com
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#15

(10-01-2020 às 19:42)dfelix Escreveu:  
(10-01-2020 às 17:22)LoneRider Escreveu:  Já sei, o vídeo fala precisamente disso, mas é por isso que os tenrinhos recorrem a eles.

(10-01-2020 às 18:13)LoneRider Escreveu:  Cada um que fale das experiências que tem...

Portanto...
Através dum simples vídeo qualquer tenrinho pode facilmente aprender o que para muitos implicou milhares de quilómetros em diversas motos para concluir.
Não me parece mal.
Isto parece o mesmo de quando se aprende a desenvolver os integrais de forma a seguir a cálculo de áreas e/ou volumes ou apenas decorar o integral em si ou até a fórmula. Desde que se chegue ao resultado, how cares lol
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#16

(10-01-2020 às 15:32)el_Bosco Escreveu:  
(10-01-2020 às 15:18)Fz1000 Escreveu:  Elabora devil

9:05 - "What most riders want is this: a steady torque across a long rpm range resulting in evenly increasing up to a very high horse power. Thats what feels best in a motorcycle".

[Imagem: W0wzrd4.jpg]

MT07

[Imagem: BORKLB2JPFUKBIWP7BNWLXX5MQ.png]

CB650r

[Imagem: Q2IQL3RQHNJXHRCT2TXV5CRR3A.jpg]

Mas sim. É uma questão de gosto pessoal.

Só uma diferença de 5cv ali em baixas, SÓ...
Numa mota leve como a 07 isso mal se sente devil
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#17

É complicado.

Os sentidos também nos enganam. As relações de caixa, a inércia do motor, o optimismo do velocímetro, tudo contribui para sentirmos que uma mota é rápida quando não é e vice-versa.

Nas 2 rodas as sensações são importantes, se não fosse assim não teríamos V-Twins Harley, V4 Aprilia e Triples da Triumph.

Seriam apenas os 4 e 6 em linha.
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#18

Diria mais que pesa menos (internamente) respira melhor a baixa rotação...
Isso traduz-se em menos perda energética em relação ao tetra e uma sensação de maior vigor.

Se tivermos dois motores da mesma cilindrada, um com quatro e outro com dois cilindros, o bicilíndrica vai necessitar de fazer mais rotação que um terra para equivaler a mesma entrega de potencia.
A diferença está precisamente na gama de rpm onde cada motor perde rentabilidade.
Um tetra precisa de embalo e um bi acaba asfixiado.
Estes sintomas podem acentuar-se ou atenuar-se conforme a configuração do motor, assim como da quantidade de peças móveis que depende da energia que este produz.
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#19

(10-01-2020 às 15:32)el_Bosco Escreveu:  
(10-01-2020 às 15:18)Fz1000 Escreveu:  Elabora devil

9:05 - "What most riders want is this: a steady torque across a long rpm range resulting in evenly increasing up to a very high horse power. Thats what feels best in a motorcycle".

[Imagem: W0wzrd4.jpg]

MT07

[Imagem: BORKLB2JPFUKBIWP7BNWLXX5MQ.png]

CB650r

[Imagem: Q2IQL3RQHNJXHRCT2TXV5CRR3A.jpg]

Mas sim. É uma questão de gosto pessoal.

Sim.
E a cb é assim?
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#20

depois de ler esta merda so posso concluir que vocês conseguem mesmo apeneleirar tudo...
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