15-01-2019 às 21:24
Estava tudo a correr tão bem por aqui... só se falava de pneus. 
![[Imagem: 844934_5.png]](http://images.spritmonitor.de/844934_5.png)
Quais Pneus??
15-01-2019 às 21:41
Lubrificantes de "merda", pneus de "plástico" de nylon indiano, Kits de transmissão com a resistência de esponjas....
Daqui a nada temos motas "embarcações" e trotinetes gelatina, triciclos a 3 rodas com 100 cv's...
Ups...
Daqui a nada temos motas "embarcações" e trotinetes gelatina, triciclos a 3 rodas com 100 cv's...
Ups...
Velasquez87
15-01-2019 às 23:19
Este mundo está perdido!
A minha máquina (e ex):
KTM 1290 SuperAdventure S
KTM 1290 Super Duke GT
Kawasaki Versys 1000
Yamaha FZS 600 Fazer
KTM 1290 SuperAdventure S
KTM 1290 Super Duke GT
Kawasaki Versys 1000
Yamaha FZS 600 Fazer
![[Imagem: censorship2.jpg]](http://2.bp.blogspot.com/_vmpSO2BbYCE/SuCmB9NUZ5I/AAAAAAAAJY4/QD-5J7GaPVM/s400/censorship2.jpg)
18-01-2019 às 23:11
Cum carai. Encomendo o Angel City na quarta, chega-me hoje já. 
Só me falta o traseiro...
Só me falta o traseiro...
18-01-2019 às 23:57
19-01-2019 às 11:43
31-01-2019 às 19:29
(15-01-2019 às 17:18)LoneRider Escreveu:(15-01-2019 às 17:03)Macavenco Escreveu: Mas quantas vezes é que vocês andam na oficina para esticar a corrente!?
Que sintomas são esses de corrente nas lonas?
Caga no assunto pá
A tua mota é de afinação por excêntrico não padece de afinações e outros malabarismos que os sistemas clássicos pedecem!
Isto ficou aqui perdido.
A minha "afinação por excêntrico"? Como assim? Tem a ver com o braço oscilante?
31-01-2019 às 20:12
Tu tira a malinha de ferramenta lá da mota e vai encontrar uma chave de gancho. Ou seja, uma chave que faz a mesma curvatura de uma foice.
Tendo identificada a foice, olha para a cremalheira da tua mota.
Ali algures entre a cremalheira, o disco e a roda, onde parece que o braço oscilante termina, deves ter um parafuso sextavado de embutir (os célebres "umbraco") que tens que aliviar para deixar o excêntrico solto.
Com a chave de gancho encaixada nas arestas do excêntrico vais rodar a roda e o excêntrico de maneira a esticar ou a laçar a corrente.
No apartado de manutenção do teu manual de proprietário tem a explicação com de talhe da operação que, feita uma vez, jamais se esquece.
O excêntrico faz com que o eixo da roda seja excêntrico em relação ao eixo do braço oscilante, e como a cremalheira está "aparafusada" à roda, ao rodares o excêntrico afastas ou aproximas a roda do motor da mota.
Lambeste a coisa?
Ora nós sistemas convencionais temos dois tensores que tem que ficar paralelos para que a corrente não fique torcida. No teu caso, como só tens um tensor (o excêntrico) dá igual a posição em que deixes o excêntrico a roda vai estar sempre centrada e a corrente perfeitamente alinhada!
Atenção.
Convinha comprar uma dinamometrica para apertar o parafuso que ajusta o excêntrico ao braço oscilante. Apertar em demasia esse parafuso pode sair caro.
Vai lá ver que é bué fácil!!
Tendo identificada a foice, olha para a cremalheira da tua mota.
Ali algures entre a cremalheira, o disco e a roda, onde parece que o braço oscilante termina, deves ter um parafuso sextavado de embutir (os célebres "umbraco") que tens que aliviar para deixar o excêntrico solto.
Com a chave de gancho encaixada nas arestas do excêntrico vais rodar a roda e o excêntrico de maneira a esticar ou a laçar a corrente.
No apartado de manutenção do teu manual de proprietário tem a explicação com de talhe da operação que, feita uma vez, jamais se esquece.
O excêntrico faz com que o eixo da roda seja excêntrico em relação ao eixo do braço oscilante, e como a cremalheira está "aparafusada" à roda, ao rodares o excêntrico afastas ou aproximas a roda do motor da mota.
Lambeste a coisa?
Ora nós sistemas convencionais temos dois tensores que tem que ficar paralelos para que a corrente não fique torcida. No teu caso, como só tens um tensor (o excêntrico) dá igual a posição em que deixes o excêntrico a roda vai estar sempre centrada e a corrente perfeitamente alinhada!
Atenção.
Convinha comprar uma dinamometrica para apertar o parafuso que ajusta o excêntrico ao braço oscilante. Apertar em demasia esse parafuso pode sair caro.
Vai lá ver que é bué fácil!!
10-03-2019 às 22:57
Encontrei aqui umas reviews de alguns sport touring actuais.
Em espanhol mas é melhor que nada
Continental Roadtattack3
https://youtu.be/q3GmMxRsT0M
Bridgestone T31
https://youtu.be/eHBbymkrYI0
Em espanhol mas é melhor que nada
Continental Roadtattack3
https://youtu.be/q3GmMxRsT0M
Bridgestone T31
https://youtu.be/eHBbymkrYI0
Velasquez87
![[Imagem: SM4eYt9.png]](https://i.imgur.com/SM4eYt9.png)
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