29-11-2018 às 12:05
(29-11-2018 às 10:29)dmanteigas Escreveu: Vamos lá ver... o dizer que uma 125cc não dá para fazer autoestrada é uma opinião muito pessoal. Na realidade, estamos a falar provavelmente do único veiculo onde consegues andar numa autoestrada e a cumprir sempre os limites de velocidade, o que para quem anda todos os dias pode ser uma vantagem tendo em conta a "caça" a que temos assistido ultimamente.
Tretas!
Eu cumpro com os limites de velocidade, vá de 125, 250 ou 1200.
O facto de ir com uma moto mais performante não quer dizer que não sejas cumpridor.
Aqui o problema é que uma 125 não é um veiculo interurbano, porque facilmente apresenta limitações como a capacidade de carga, o rendimento com dois ocupantes ou alguns aspectos relacionados com a segurança no que respeita à interacção com outros veiculos!
(29-11-2018 às 10:29)dmanteigas Escreveu: Se quiseres andar o ano todo, as 125cc têm duas grandes desvantagens: regra geral não tens motas 125cc com proteção aerodinâmica suficiente (a não ser que vás para uma scooter) e os pneus, mesmo que compres bons, nunca te vão dar a mesma segurança que os pneus mais largos das motas "maiores" quando apanhares chuva e/ou piso molhado (também podia colocar aqui o ABS, mas tendo em conta o teu orçamento dificilmente compras uma motas de alta cilindrada que já traga ABS).
Tretas!
Qual é o problema dos pneus finos?
Só se for as unhas o tenrinho que conduz a mota!
Tenho uma mota la na garagem com um 90 à frente e tambem me deito forte e feio nas curvas!
Isso de que os pneus fininhos não tem superfiie de contacto e não aderem é treta, mito urbano...
Tu tens um 120 à frente, achas que é assim tão mais largo que um 100 ou um 110?
É tudo uma questão se saber posicionar-se bem na mota, entrar à velocidade adecuada e saber cargar os pesos no sitio certo e no momento certo.
Esse mito urbano de que as 125 são falsas e que não são boas a curvar é derivado em parte a que os componentes não são da melhor qualidade e de que, na sua grande maioria, os condutores que as conduzem são novatos, que lambem patavina disto e leem bacoradas como as que acabas de escrever...
Por outro lado, caso tu não saibas, o ABS está lá para não ser usado, este só realmente efectivo se souberes como se deve accionar os travões da tua mota, cujo objectivo principal e dosificar a força de travagem com o objectivo de ela ser o mais eficiente possivel. O ABS só lá está para que, num momento dado (na maioria dos casos por azelhice) a roda não se bloqueie e desestabilize o veiculo, que no caso de uma mota pode significar uma queda!
Insisto, isto não é implicar contigo, mas sim teres a opinião de um gajo que não lambe nada disto e anda aqui por ver andar os outros...
Agora vou ali atender o miudo que não sabe que mota comprar.
Miudo pá, anada cá que eu quero-te bater!
Então tens medo que uma 500 seja mota a mais!?
Queres que te seja sincero?
Tens razão!
Qualquer mota pode ser mota a mais.
Aqui à uns tempos, saiu na TVI e tudo, vivi quase em primeira pessoa a triste noticia de um jovem de 16 anos que, possivelmente, na puta da brindeira perdeu o equilibrio da sua mota e foi atropelado por outro veiculo perdendo a vida no acto!
Sabes que mota conduzia?
Uma 125.
Se souberes ter isto presente, seja qual seja a mota que conduzas, vais sempre tomar os cuidados necessarios para que nada corra mal (mesmo que, infelizmente, em algum momento as coisas corram mal).
Um gajo nunca esta livre. E a qualquer momento zás! Lerpaste!
Uma 500 aumenta essas possibilidades!?
Não!
Quem aumenta o risco que corrres és tu.
És tu ao torceres muito o punho direito, és tu ao não ires atento, és tu aos assumires riscos desnecessarios, és tu ao beber alcool ou ao tomar drogas antes de conduzires, és tu ao pensares que és o maior lá da aldeia.
Tu precisas de uma mota que seja fiavel, capaz de fazer os trajectos que necessitas, barata e que te permita ter um raio de acção maior?
Essa mota é uma CB500?
Estas à espera de quê?