[hjjs]

Via-me a comprar uma coisa destas.....algures no tempo.

[michelfpinto]

Carlos, eu sei que não falaste de modas mas é a realidade.

Quando falava nos 2 mundos falava no comportamento desportivo aliado ao conforto, e comparando motas "semelhantes", terás mais conforto com um Tracer 900 que com uma VFR 800. A estética já depende de cada um.

Cada um tem o seu gosto e é bom que sejam diferentes, podes gostar do que quiseres. O mercado é que hoje em dia não está virado para isso. E quando assim é não existe muito a fazer.

Quanto à H2 SX, só te dei um exemplo de uma nova máquina nesse espectro, que sei que tem coisas que não te agradam.


Velasquez acho que no caso do vidro electrifico estás a fazer confusão, mudaram o ajuste mas continua a ser manual acho eu.

[Velasquez87]

Michel, posso também estar a fazer confusão momentânea mas salvo erro

Tracer 900
O vidro passou a ser ajustado com a mão

Tracer900GT
Vidro eléctrico (tipo fjr)

Mas tenho que confirmar isso...

[michelfpinto]

Michel, posso também estar a fazer confusão momentânea mas salvo erro

Tracer 900
O vidro passou a ser ajustado com a mão

Tracer900GT
Vidro eléctrico (tipo fjr)

Mas tenho que confirmar isso...

Eu se vir também clarifico aqui!

[Mr.Ricky]

Por acaso li varias coisas sobre este modelo GT da tracer e nunca vi que o vidro era eléctrico.

Mas pronto, li ao mesmo tempo que me babei....

[Macavenco]

Acho que esta acaba por ser uma evolução natural do que o mercado "pedia", ou melhor, do que os utilizadores da tracer 900 faziam/fazem dela:
Também a utilizam para "viagens e aventura", seja isso o que cada um quiser interpretar.

Alteraram o desenho da carenagem frontal, possivelmente para maior proteção do vento, mais um ou outro elemento do catálogo de acessórios e chamam-lhe GT (imagino que seja de gran turismo!?, confirmam?), para as pessoas se sentirem com grande capacidade aventureira viajadora.
Não são os primeiros nem serão os últimos.

E não condeno as marcas por isso, pelo contrário. Existam opções para se poder escolher.

Foram alguns acessórios ainda...a GT tem toda esta planópia de acessório que a versão base não tem:

Quickshift

Cruise control

Suspensão traseira melhorada e de fácil acesso de regulação 

Vidro eléctrico 

Punhos aquecidos

Bancos mais confortáveis

Vidro com melhor protecção 

Embraiagem deslizante 
...

Certo, importantes adições à mota, mas para mim continua a ser a mesma mota de base e a ideia que tenho é a mesma, é uma evolução.

O preço desta será que se vai aproximar do da FJR?

[Velasquez87]

Acho que esta acaba por ser uma evolução natural do que o mercado "pedia", ou melhor, do que os utilizadores da tracer 900 faziam/fazem dela:
Também a utilizam para "viagens e aventura", seja isso o que cada um quiser interpretar.

Alteraram o desenho da carenagem frontal, possivelmente para maior proteção do vento, mais um ou outro elemento do catálogo de acessórios e chamam-lhe GT (imagino que seja de gran turismo!?, confirmam?), para as pessoas se sentirem com grande capacidade aventureira viajadora.
Não são os primeiros nem serão os últimos.

E não condeno as marcas por isso, pelo contrário. Existam opções para se poder escolher.

Foram alguns acessórios ainda...a GT tem toda esta planópia de acessório que a versão base não tem:

Quickshift

Cruise control

Suspensão traseira melhorada e de fácil acesso de regulação 

Vidro eléctrico 

Punhos aquecidos

Bancos mais confortáveis

Vidro com melhor protecção 

Embraiagem deslizante 
...

Certo, importantes adições à mota, mas para mim continua a ser a mesma mota de base e a ideia que tenho é a mesma, é uma evolução.

O preço desta será que se vai aproximar do da FJR?

Nesse prisma pensamos o mesmo...

Por volta dos 13/14 mil

[marco.clara]

Michel, posso também estar a fazer confusão momentânea mas salvo erro

Tracer 900
O vidro passou a ser ajustado com a mão

Tracer900GT
Vidro eléctrico (tipo fjr)

Mas tenho que confirmar isso...

Eu se vir também clarifico aqui!

Se isso é assim tão importante para vós, podem sempre ir buscar uma GSXF1100 e ficam com uma mota bem confortável e com vidro elétrico...  

[LoneRider]

Michel, posso também estar a fazer confusão momentânea mas salvo erro

Tracer 900
O vidro passou a ser ajustado com a mão

Tracer900GT
Vidro eléctrico (tipo fjr)

Mas tenho que confirmar isso...

Eu se vir também clarifico aqui!

Se isso é assim tão importante para vós, podem sempre ir buscar uma GSXF1100 e ficam com uma mota bem confortável e com vidro elétrico...  

....e é um grande maquinão!

[dfelix]

Mas é precisamente por cada vez mais as novas tourers derivarem ou serem mesmo "maxi-trails", que o segmento das Sport-Tourers e Grand-Tourers está a caminhar para a extinção.

Selecção natural.

As sport-tourers já começaram a morrer há muito tempo!
E todas as tentativas de as manter no mercado passou pela tentativa de oferecer o que o mercado pedia.
Só que isso resultou na "engorda" das mesmas.
Com as ST cada vez menos sport e cada vez mais tourer (muitas inclusivé passaram a GT) foi um tirinho até perderem a sua versatilidade.

O aparecimento deste segmento da "calça arregaçada" foi a estocada final.
Pois fazem o mesmo tão bem ou melhor. E com vantagens acrescidas pela posição de condução mais direita... e não ficarem hediondas com uma top-case ou caixote atrás.

A Yamaha ao abandonar um produto tão sucedido como foram as Fazer em detrimento do que se parece ser um cruzamento com a TDM... foi bastante inteligente!
O resultado é evidente: Uma das motos mais versáteis e polivalentes actualmente no mercado, por um custo bastante adequado.

A SX parece uma boa moto.
E foi uma jogada inteligente por parte da Kawasaki de forma a apanhar estas migalhas.
E até pode ser o produto que boa parte do mercado gosta. Mas se é o que o mercado realmente quer... o tempo o dirá.

Tenho saudades duma bela sport-tourer a puxar para o sport.
Ainda assim, mais rapidamente comprava uma Multistrada 950 que uma Z1000SX.
(E ainda poupava 1000 euros.)