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E até existe acima dos 1000cc opções bem mais equilibradas, tal como o Carlos disse, como a VFR1200 e a nova RS.

Ou mesmo a Sprint 1050 GT!  



Se bem que acho que no segmento touring / sport-touring, a transmissão por corrente é algo pouco aliciante. E é um dos handicaps de uma Sprint, ou de uma VFR800F, por exemplo.  
Não dá muito jeito andar uns poucos de milhares de quilómetros Europa afora, numas férias, por exemplo, e ter de levar latinhas de spray atrás e ter de andar regularmente a afinar e lubrificar a corrente, à chegada ao hotel, especialmente se andarmos por zonas aonde as chuvas sejam mais frequentes, coisa que na Europa do Norte não é difícil que aconteça!  

Se bem que a VFR1200F, para mim, já joga mais no campeonato das K1300S e afins.

A RS1200 estou ansiosamente à espera que seja apresentada e saia para comercialização para a experimentar... o TD já está pedido há muito!  
Por outro lado, a F800GT também é muito interessante neste capítulo, pois consegue tudo o que as outras maiores conseguem, vai aonde as outras vão e tem quase tudo o que as outras têm.... perdendo apenas nas prestações (ainda que os 90cv sejam a meu ver mais que suficientes), e depois consegue fazer tudo isso de uma forma preponderantemente mais económica. Mas passar de uma ST800, como a minha, para uma GT800, ia-me saber a muito pouco, pois as diferenças entre elas são ínfimas.

Continuo por isso à espera do que vem aí com a RS1200... pelo que vi na FIL, gostei. Vamos a ver como será agora em andamento.