[carlos-kb]

Mil contos dei eu pela minha 500, 4 anos mais tarde.

Yep.... a CB500 quando apareceu, tinha o "módico" preço de 1050 contos. Mais ou menos o mesmo que a rival XJ600 e um pouco acima dos 900 (e picos) contos da GS500. A GPZ500 também já andaria por valores acima da milena.
Uma CB Two Fifty custava pouco acima dos 600 contos e por mais uns trocos comprava-se a Virago 250.
250 bicilindricas havia ainda a ZZR... mas já para preços proibitivos.

As bandits nunca gozaram da fama de serem fiáveis, embora fosse inegável o nervo que tinham.

O problema dessa falta de fiabilidade advia disso mesmo... essa explosividade e rotatividade, que fazia com que o pessoal usasse e abusasse delas.

Recordo que a meados dos anos 90 as RR eram moda, ter uma ZXR, FireBlade, GSXR ou FZR era "quase banal". A CBR600F, normalmente, era a porta de entrada a esse mundo.

Um pouco na estratosfera estavam as corredoras como a Suzette do Nelson, a Ram Air e a 1000F...

A desportivas eram para fazer sonhar.... "algum dia lá chegarei".
Curiosamente, em 1996, comecei a trabalhar em part-time num stand Honda... e de repente essas motos todas que eram sonho, estavam ali disponíveis e à "mão de semear". E meteram-me nas mãos, como moto de serviço, uma RF900R... entre outras tantas que tive oportunidade de experimentar. Era para lhe "dar".... e eu "dei-lhe"!!!