[luisnogueira]

Os fárois da Kawasaki são led, o que faz muita diferença dado que os S310 são halogéneo e levam uma lâmpada H3 55W 12V.

A menos que saibas que funciona, ou que alguém que saiba te mostre como fazer isso e que é possível, se calhar o melhor é passares na SpeedMaster e resolveres isso sem inventares e teres males maiores na mota...

Só uma questão, na altura que comprei os da marca andava a ver os da GIVI também mas os S321 e na Rame Moto disseram que esses tinham mesmo que ser ligados à bateria, que não dava para usar o encaixe existente da mota. Até pode não ser verdade, mas foi o que me disseram...

O facto de teres iliminado o relé pode ser suficiente.
Quando ligas as luzes sem o relé a controlar pode haver um pico de tensão que fulmina o fusível.
Não aumentes a resistência da instalação que podes queimar a instalação!

Não sabia que os originais Kawasaki era em LED. Do que já andei a investigar são de 8W cada um(penso eu). Ou seja, fazem 16W os dois faróis. O que fazendo as contas quer dizer que os originais Kawasaki têm um consumo de 1.3A. Bem menos que os 9.2A que consomem os S320 que têm as tais lâmpadas de 55W. E faz claro sentido que mande o fusível de 5A à vida!

E tendo em conta que o fusível que faz a proteção do circuito das luzes auxiliares é exactamente o mesmo que faz a proteção à tomada auxiliar e aos punhos aquecidos(pelo menos é conforme aparece nos esquemas eléctricos da mota), e que os punhos aquecidos(estes da OXFORD) têm já um consumo de 3.6A quando no máximo, bate certo o tal fusível de 5A, pois ficaria a consumir com os punhos e os faróis originais menos que os tais 5A. Portanto estaria garantido.

Lone, nunca esteve em equação aumentar o calibre do fusível, a não ser que alguém na marca me confirmasse que a cablagem suportava esse aumento. Mas depois e tendo em conta que eles têm um consumo de 9.2A(aproximadamente) e que a este consumo poderia haver a adicionar o consumo dos punho de mais 3.6A, nem mesmo um fusível de 10A seria suficiente. Pelo que ficaria sempre fora de hipótese essa "solução".

Assim parece-me que vou mesmo ter de ligar estes directos à bateria. Bahhhh!
Agora tenho de ver onde enfio o relé para ficar protegido da água, pois a ficha já vinha com bastante oxidação por água que terá apanhado com o antigo dono.

Obrigado pelas dicas que ajudaram no raciocinio de quem já não estava a conseguir processar as coisas.