[LoneRider]

Já tinha visto há uns dias.

Muito bom. Antes dos leaning,countersteering, trailbraking, quickshifting,autoblipping.

Achei muito curisoso o facto de que antigamente acreditava-se que a mota devia inclinar para um lado e corpo para outro para fazer a curva.

No MX, SuperMotard, DirtTrack e Enduro, quando se fazem a abordagem das Curvas o posicionamento ideal é precisamente esse.
O objectivo é cargar de peso os pneus para que se deformem, aumentando assim a área de contacto.
No asfalto também podes usar essa técnica, principalmente em curvas lentas onde não contas com a força exercida pelo Velocidade Centrífuga.