[michelfpinto]

Michel , tu já experimentaste a cena do V-TEC ? Aquilo é um 'brinquedo' muiiiiito engraçado ! 
Tem os seus custo$ com o aumento do consumo, mas que é bué curtido tar a senti-lo abrir as goelas ao motor , não tenhas dúvidas !

Nunca Luís, acredito que possa ser engraçado. Estava só na brincadeira.

Não testei nenhum e por isso perguntei ao Carlos se já testou para dizer que o motor da tua mota é melhor que o da Suzuki. Tem mais cavalos, não muitos, mas tem menos binário por exemplo. Depende também de cada um, e dos seus gostos.

Claro que não é melhor que a Suzuki , nem tão pouco é pior . A tua última frase aplica-se a esta comparação assim como a 90 % das comparações feitas entre modelos diferentes de mota 

A cena do V-TEC é um pouco viciante e não quer dizer que depois de activo torne a mota numa super-desportiva . A questão é que abaixo das 6.500 rpm a mota é  igual a tantas outras , mas dando mais um cheirinho de acelerador e ultrapassando esse regime a mota 'transfigura-se' quer no ronco quer na facilidade em atingir velocidades mais elevadas  (entrando também 'em cena' o V4 e as 16 válvulas ) . 

No fundo o que queria dizer é que de forma geral o motor das 2 deve ser relativamente equivalente em termos muito gerais de andamento, tendo o Lone depois explicado ao detalhe a coisa, um tem potência a baixos e médios regimes (a Suzette), ou seja, em regimes mais usáveis, e a asinha terá mais potência pico e a altos regimes, mais virado para uma condução mais animada. E não diria que um é melhor que outro, ambos falam muito bem deles, por isso acredito que sejam ambos bem agradáveis de conduzir.

PS: Obrigado Carlos, assim ficou muito mais fácil de perceber...