[carlos-kb]

A CB500 é uma óptima moto de iniciação, para quem tenha um orçamento limitado. Ainda assim, essa do exemplo que deste, a 2200 euros, está bastante cara. É certo que elas continuam (inexplicavelmente) sobrevalorizadas no mercado de usados, face às suas concorrentes mais directas. Mas tens de ver que é uma moto que tem 20 anos, e que em 1997, custavam ainda no tempo dos escudos, 1100 contos (equivalente actual a 5500 mil euros). Mete-lhe 20 anos em cima e face ao valor pedido, vê a desvalorização que ela praticamente (não) teve.

A minha ex-CB500, de 1996 (um ano mais velha), vendi-a em 2007, por 1700 euros, que achei um valor perfeitamente justo, e estava num estado irrepreensível. Como te disseram, por pouco mais já compras a mais recente CBF500, que tem o mesmo motor (com menos 2cv declarados), estética mais atraente e uma ciclística mais apurada. O 4piscas vendeu a dele ainda há pouquíssimos meses, por valores pouco acima do que pedem por essa CB500.

Mas o mercado é pródigo nessas utilitárias de média cilindrada dos anos 90. Pelo que deves esquecer as 250, pois são motos com potências anunciadas na casa dos 20 a 25 cv, a maior parte monocilíndricas, e vais-te cansar delas em pouco tempo.
Como também já foi referido, a juntar à CB/CBF500, as GS500, XJ600, GSF600 às quais acrescento ainda as ER-5 ou GPZ500, são todas elas motos com motores pluricilíndricos, na casa dos 50 a 70cv, fáceis de conduzir e robustas, pelo que se estiverem bem cuidadas, terás uma moto fiável e polivalente, para mais tempo. Na maior parte delas tens a versão semi-carenada, que te dá outra protecção e conforto.

Dou-te ainda outra sugestão, já mais dentro de um conceito mais "sport"... a GSXF600. Não são caras, esteticamente são mais interessantes que as utilitárias acima referidas, têm o robusto motos SACS que também equipa a irmã Bandit 600, e a vantagem da protecção aerodinâmica, que será proeminente em tiradas maiores e com ritmos mais alegres. Ficarás com muito mais moto e para mais tempo.

E também é uma CB500 limitada a 25kw, mas só está no livrete, não posso vir a ter problemas com inspeções?

As IPO ainda não existem.... nem sabemos quando irão existir. Mas depois do discurso acima.... o teu problema são as IPO e não a carta, correcto?
Já agora, que carta é que tens? A ou A2? É que com carta A2 só poderás conduzir as motos acima referidas limitadas a 25kw, o que complica imenso a busca.

Em relação à tua  questão, qualquer moto limitada é sempre possível de deslimitar. O que é ilegal é conduzires uma moto deslimitada, sem teres habilitação para tal.
Desde que tenhas carta A, não haverá qualquer problema, e quanto muito, o que poderás de fazer (independentemente da haverem ou não IPO), para teres tudo nos conformes, é pedires o averbamento ao DUA, em como a moto está na sua versão full-power. Poderão é encaminhar-te a moto para Inspecção B, no sentido de aferir se é mesmo assim.