[carlos-kb]

A explicação que encaixa melhor "em mim" é esta.

Deve-se usar sempre mesma marca/perfil (modelo) nas duas rodas! 
Os pneus "modernos" são feitos para andar aos pares. 
Em piso seco, podemos até nem notar grande diferença, mas no molhado o pneu dianteiro deixa uma marca no asfalto que irá encaixar com o sulco do pneu traseiro. 

Pois.... essa é mais uma das ditas "teorias" que já ouvi "n" vezes.... que pode ter o seu quê de legitimidade.... Ou então não!

Há tempos falei disso aqui:

http://motonliners.pt/topico-quais-pneus...3#pid38653

Sempre ouvi dizer que o facto de se preferirem jogos de pneus dentro do mesmo modelo (e não tanto dentro da marca), segundo o "peixe" vendido pelos construtores, tinha que ver que um jogo é desenhado e concebido para funcionar em pares (mesmo tipo de composição, rasgos, perfil, etc.).
A velha história que ambos os pneus fazem o seu trabalho em conjunto, sendo que o frontal "varre", para o traseiro "traccionar". E que jamais se deverão misturar modelos diferentes, pois vamos quebrar esse (suposto) trabalho conjunto, prejudicando o comportamento e a estabilidade.