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Uma mota com a distância entre eixos da ZZR1400 é um poço de adrenalina em curvas ultra rápidas como as da A25 (por exemplo). A estabilidade atingida deve de ser algo inabalável, apesar de nunca ter feito essa estrada com uma. 
Todo aquele arcaboiço está pensado em garantir rigidez e estabilidade a velocidades muito elevadas. O reverso da moeda está em trajectos lentos, onde a distância entre eixos não ajuda na agilidade da coisa.

Mas, não é muito maior que a XX, nem mais comprida que a GSX1300R (ainda não comparei medidas) pelo que, e a julgar pelo surpreendentemente ágil que chegava  a ser a XX, pode bem ser capaz de nos surpreender!

Não falem da ZZR 1400 que ainda hoje tenho saudades.....

Quanto ao aqui falado posso nutrir a minha opnião sobre a MTS1200 (actual mota) e a ZZR1400(ex-mota).

Sobre a ZZR1400:
Excelente mota para viajar, e papar muito kms até ao próximo abastecimento. 
Protecção aerodinâmica excepcional, estabilidade a alta "rotação", com pendura e 3 malas, incrível. 
Regime do motor excelente, com a potencia sempre presente.
Sempre pronta a fazer curvas rápidas/largas e de nos deixar com um sorriso largo.

Mota muito "pesada" para passar o dia em cima dela a fazer serra.

Este é de facto um dos pouco motivos que me fez ir para a MTS1200, que cumpre em tudo o que a ZZR dava, excepto na protecção aerodinâmica em "estrada aberta" e claro em "outras velocidades".
Um dos pouco motivos mas muito importante, pois dado o tipo de moto-turismo que se faz aqui em casa, que nem sempre implica muitos kms, mas quase sempre implica muitas horas em cima da mota, era crucial.

De resto, confesso que se pudesse tinha as duas....uma para atravessar Espanha e a outra para "curtir" os Pirenéus.