[LoneRider]

Não vamos esquecer o constante controlo de velocidade actual, que enquanto antes as fotos não vinham parar a casa...hoje em dia uma foto em Itália depressa encontra o caminho ao nosso correio.

Bem oiço as histórias das viagens de antigamente onde Espanha era feita de um lado ao outro num tiro e o Algarve ficava a cerca de uma hora de Lx.

Por isso se as viagens são feitas mais na média dos 120/150 e não dos 180/250 qual a verdadeira necessidade de haver o segmento de sport-touring?

Mas agora essa lista é de facto uma serie de escolhas menos felizes com esse titulo tirando duas ou três opções.

Sería verdadeiramente coerente essa afirmação se não tivéssemos esses mastodontes de 160cv e que são mecanicamente capazes de fazer as mesmas médias de velocidade.

Aqui a diferença reside que estás máquinas sofrem do estigma da falta de conforto das desportivas.

Qualquer gajo com 50 anos de idade e que andou de mota toda a sua vida te jura a pés juntos que as Sportouring são muito confortáveis (e não mentem) mas um gajo com 30 anos vão dizer que as trail são muito mais confortáveis.
Eu acho que o melhor é fazer a comparação, porque acredito que as trails trituram os discos vertebrais, com especial incidência nos cervicais. A sensação de maior protecção aerodinâmica é uma falsa sensação e o poder de lhe por tudo e mais alguma coisa, que é verdadeiro, transforma essas motas num acumular de inercias que qualquer gajo com unhas e experiente, os passa com uma GoldWing, no que a condução desportiva se refere.