[carlos-kb]

Na GS nao sei, mas nas 4 cilindros em linha só sinto falta de poder andar em 4ª/6ª a 60 km/h...a minha V2 bate bastante e tenho de andar em mudanças mais baixas.

O "bater" a baixas rotações é típico de um twin!

Curiosamente, a coisa fica francamente minimizada com estas "novas" configurações de cambota e diferentes ordens de explosão. Isso é uma das coisas que acho peculiar e interessante no motor da minha... mesmo abaixo das 2k rpm, mesmo em mudanças mais altas, não "bate nem vibra" (para além dos 360º na cambota, o "meio" cilindro está lá a cumprir a sua função ).

Curiosamente a arquitectura twin flat, é umas das configurações melhores para equilibrar naturalmente um motor bicilindrico sem recorrer a "sistemas" complementares.