[IgordeMelo]

Actualmente não existem desportivas de baixa cilindrada  (fiéis ao pergaminhos) à venda no mercado.

E vais perceber isso quando conheceres alguém que tenha uma 125 ou 250 com motores a 2T.

O Nelson também já pós aí uns exemplos, mais exóticos ainda, que na sua maioria não foram comercializados em Portugal, porque o nosso mercado não tem expressão.
Neste fórum existe um moto, que, apesar de ser uma 125, arruma em prestações e desempenho desportivo, com qualquer 250 existente no mercado.

Já agora, lanço uma pergunta, na tentativa de saber opiniões.
Quem compra uma CBR 250 R (que é uma naked com um vestido giro da Primak), e quer saltar para uma desportiva, qual deveria, pela lógica, ser o percurso de motas?

Na minha opinião, uma CBR 650f não é de todo o mais apetecivel, nem a Ninja 650, porque continua a nao ter a ciclista das desportivas.

Considero, que se deve subir progressivamente de cilindrada, não quero saltar de 29cv para 100 e alguns cv.

Mas podes. Dá um gozo enorme! (12 para 115cvs no meu caso)

Claro que exige habituação e cabecinha...Mas a expressão conduzir uma mota ganha logo outro sentido

E acredito que o percurso que cada um tem é muito pessoal...Quando trocas de mota podes nao te manter no mesmo estilo..
O importante é fazer kms para ganhar calo.

Era isto que queria ler. Eu sei que uma mota anda o que nós queremos que ela ande, mas tenho o receio de ser galifão dar o passo maior que a perna.
Não seria para já a mudança, ainda há muito para descobrir na minha CBR, mas queria saber a experiencia da malta.
Obrigado.