[carlos-kb]

Uma embraiagem a seco tem muitas vantagens.
Só não é  é compatível com os sistemas anti deslizantes.
E é por isso que quase a totalidade de motos desportivas da Ducati já tem embraiagens húmidas.

É mais leve e muito mais eficaz.

Muitas? Quais? Serão assim tantas que façam quase não haverem motos com embraiagens a seco... e as poucas que haviam, vão sendo substituídas por embraiagens em banho de óleo?
Tirando a leveza e espaço ocupado pelo conjunto (no caso específico da Ducati), não termos óleo contaminado pelos discos e a maior "acessibilidade" e "facilidade" mecânica (que até pode ser uma mais valia na competição), que mais valias poderão ter?
Numa utilização "civil", uma embraiagem a seco até pode ser mais problemática, pelo sobre-aquecimento a que pode estar sujeita. A BMW, por exemplo, abandonou as monodisco a seco, porque para além de grandes, em cidade aqueciam e alteravam completamente o tacto... para além do odor que emanavam.... ahh... e tinham uma vida útil relativamente curta.

O barulho,  no fundo,  é só um apelo aos sentidos, que se calhar até interfere com as normativas Euro.

Exacto.... o som da "caixa de pregos" é um must, característico e reconhecível da Ducati. Mas tirando esse factor "sensorial", que mais valia traz ás motos do Borgo?