[dfelix]

Já no "longínquo" ano de 1991 a Yamaha pegou em material FZR 600 e Super Ténéré 750 para fazer a TDM 850.

E longe de se imaginar que inauguravam assim um segmento que só despertou verdadeiro interesse vinte anos depois...

Não deixa de ter piada que o motor tivesse a mesma base do utilizado pela Yamaha para competir com a Ducati supersport através da TRX850!
E que aparte da TDM tivessem ainda a fumarenta TDR!
Outros tempos...

Eu coloquei aqui a versão mais estradista, com a jante 19 frontal... existe a versão R, essa sim muito mais focada no todo terreno!

Considerar jante 19" como algo mais estradista... só mesmo se estivermos a falar da KTM!

...teve o pior design, altura da Texas Pacific. Não só pela Multistrada, mas também por outros exemplos menos felizes estilisticamente como as 999, 749, ST4, etc...

Foi o período Terblanche...
Pessoalmente adoro as 999/749, apesar de que reconheço ser pouco consensual.
Já a primeira Multistrada... parece que é bastante consensual que é horrível.

Tem o grande senão, e possivelmente a coisa que a generalidade das pessoas gostará menos.... que é o preço elevado, especialmente na versão S "touring". Mas olhando às specs e extras, para além da marca que ostenta.... tudo isso faz-se pagar e bem!

O preço da MTS engordou quando introduziram o motor dual spark...
E engordou novamente agora com o facelift...


A versão Gran Turismo custa quase 22 mil euros!!!!
Curiosamente, apesar da GSA custar 18 mil base, elas saem por norma do stand com malas e outros acessórios qu elevam a factura para preços iguais ou superiores.

Fossem todos os modelos "peças únicas", do principio ao fim, e tendo eles assim que amortizar os custos totais de R&D e ainda dar o lucro suficiente para manter toda a maquina a funcionar poucos seres humanos "normais" teriam $$ suficiente para as comprar...

Partilhar componentes não implica produzir "mantas de retalhos" só para preencher catálogo!

O preço pode ser determinante para a venda de um produto... mas não define a "identidade" do mesmo!
O mercado está cheio de motos com preços acessiveis que vendem pouco porque ninguém lhes pega! E não é porque seja um mau produto.... mas porque não é atractivo!
Ao mesmo tempo que há produtos caros que vendem muito bem. Porque são tão apelativos!
(exemplo do iphone ou da GS...)


Por exemplo, pegando neste segmento de trail estradista e em dois exemplos de marcas perfeitamente distintas:

Eu não me vejo comprar uma Yamaha.
Mas quando olho para o catálogo, a oferta de modelos interessantes que partilham a mesma base é enorme.
A MT-09 Tracer por exemplo aparenta ser um produto muito completo, bem conseguido e com identidade própria.
Tem a motorização adequada ao tipo de moto que é, preço adequado e acredito que seja muito competente na sua utilização. Até aposto que se trata das motos mais competentes do mercado neste segmento.

Não posso dizer que nunca compraria uma BMW, porque até tenho uma...
Mas quando olho para a linha S da marca, não vejo uma única moto (à excepção da S1000RR) que fosse capaz de comprar!
E até acredito que sejam bons produtos.
Mas todos parecem mantas de retalhos para encher o catálogo e assim terem maior oferta para diferentes segmentos.
A S1000XR então é uma S1000R "retalhada" para parecer uma coisa tipo Multistrada contrafeita!
Parece-me legitimo que uma marca que produza produtos acessíveis para as massas se inspire num modelo premium e faça algo parecido.
Mas o que a BMW faz com a linha S é vender produtos perfeitamente banais ... com o argumento de que são BMW.