Bem....Já não preciso de te dar na cabeça, pois pelos vistos já todos o fizeram.... espero então que tenhas aprendido (um pouco à força) o que são motores com ciclos de 2 e 4 tempos!
No caso da tua francesa, que é o ultimo caso (4t), não se adiciona óleo (a não ser eventualmente para rectificar o nível de algum gasto residual que ela faça), mas apenas se muda completamente de x em x kms, especificados no respectivo manual.
Posso-te dizer que em todas as motos que tive, jamais em alguma tive de meter mais óleo, entre intervalos de revisões.
Compraste uma moto nova, não tens de te preocupar com nada à excepção de na altura certa ires fazeres as revisões a uma oficina oficial. De resto é apenas gasolina... e andar! Em relação a óleo, é apenas verificares pela janela lateral do cárter o seu nível.
Qualquer anomalia que detectes, não mexas.... tens uma garantia de marca para isso mesmo.
Boas curvas!
Edit: E em consequência dessa "misturada" de graduações que fizeste.... muda quanto antes todo o óleo e respectivo filtro, metendo a graduação correcta indicada no manual.
No caso da tua francesa, que é o ultimo caso (4t), não se adiciona óleo (a não ser eventualmente para rectificar o nível de algum gasto residual que ela faça), mas apenas se muda completamente de x em x kms, especificados no respectivo manual.
Posso-te dizer que em todas as motos que tive, jamais em alguma tive de meter mais óleo, entre intervalos de revisões.
Compraste uma moto nova, não tens de te preocupar com nada à excepção de na altura certa ires fazeres as revisões a uma oficina oficial. De resto é apenas gasolina... e andar! Em relação a óleo, é apenas verificares pela janela lateral do cárter o seu nível.
Qualquer anomalia que detectes, não mexas.... tens uma garantia de marca para isso mesmo.
Boas curvas!
Edit: E em consequência dessa "misturada" de graduações que fizeste.... muda quanto antes todo o óleo e respectivo filtro, metendo a graduação correcta indicada no manual.
![[Imagem: QKmafvp.png]](https://i.imgur.com/QKmafvp.png)