16-12-2016 às 19:37
Boas;
A nível de travagem está certamente melhor que qualquer moto de média cilindrada com 10 anos. Este é uma das áreas em que se tem evoluído imenso e com tanto material disponível não faz qualquer sentido andar com tretas.
A moto deve ter um peso em ordem de marcha próximo ou abaixo dos 200kg, um disco grande e bem "mordido" é mais que suficiente.
Não sabia que a forquilha era uma Kayaba semelhante à da MT-09... De qualquer forma as afinações na MT-09 não devem ser grande m#rda, que as testa a sério fica francamente desapontado. Só experimentei uma MT-09 Tracer e não explorei grandemente a coisa, mas fiquei com a sensação de que quem quiser exigir mais depressa sente as suas limitações. Uma coisa é certa, mas a moto tinha saído para o mercado, já havia kit's para as suspensões, até a Yamaha vende os da Ohlins por uma pipa de massa.
Os ingleses da Maxton e/ou da Nitron também têm kits.
És capaz de ter razão, quem menos anda mais gasta em extras e m#rdas supérfluas.
Sendo uma moto de utilização quase exclusiva numa determinada zona, desde que se consiga atingir um bom compromisso de afinação, depois pouco se mexe.
A nível de travagem está certamente melhor que qualquer moto de média cilindrada com 10 anos. Este é uma das áreas em que se tem evoluído imenso e com tanto material disponível não faz qualquer sentido andar com tretas.
A moto deve ter um peso em ordem de marcha próximo ou abaixo dos 200kg, um disco grande e bem "mordido" é mais que suficiente.
Não sabia que a forquilha era uma Kayaba semelhante à da MT-09... De qualquer forma as afinações na MT-09 não devem ser grande m#rda, que as testa a sério fica francamente desapontado. Só experimentei uma MT-09 Tracer e não explorei grandemente a coisa, mas fiquei com a sensação de que quem quiser exigir mais depressa sente as suas limitações. Uma coisa é certa, mas a moto tinha saído para o mercado, já havia kit's para as suspensões, até a Yamaha vende os da Ohlins por uma pipa de massa.
Os ingleses da Maxton e/ou da Nitron também têm kits.
És capaz de ter razão, quem menos anda mais gasta em extras e m#rdas supérfluas.
Sendo uma moto de utilização quase exclusiva numa determinada zona, desde que se consiga atingir um bom compromisso de afinação, depois pouco se mexe.