[MuscleCruiser]

Tal como em muitas outras coisas o problema em escolher "o melhor" deve ser a lei dos chamados "diminishing returns", ou seja, um pequeno aumento de qualidade traduz-se num valor de etiqueta de preço muito, muito mais alto.

Segundo percebo a diferença entre um capacete de "3 estrelas" e um de "5 estrelas", considerando que estão ambos devidamente homologados segundo as normas Europeias, só se faz notar quando se reúnem um conjunto de fatores muito específicos o que significa que na esmagadora percentagem dos casos o de 3 estrelas é equivalente ao topo-de-gama.

Uma dica que estou seriamente a levar em conta quando for a altura de comprar o meu primeiro capacete (e restante material de proteção) é escolher cores vivas. As cores néon ou as chamadas hi-viz por serem altamente contrastantes com o ambiente da estrada são provavelmente mais importantes que as fibras que constituem o capacete e todas as mariquices que o mesmo possa ter porque deverão tornar o condutor mais visível para o trânsito evitando que os acidentes com terceiros aconteçam logo à partida.

É algo contraditório ser-se tão preocupado com a segurança e investirmos em bons casacos, luvas, calças, armaduras, capacetes, etc, e depois comprá-los todos em... preto... para condizer com a mota preta...

Ok, ninguém gosta de parecer um funcionário da Brisa (nada contra obviamente) mas acaba por ser um bocado como escolher a mota pela estética, é que quando a estamos a conduzir só os outros vão vê-la, para nós até podia ser cor-de-rosa com jantes cromadas (nada contra quem gosta desse esquema de cores =P).