[vindaloo]

Diria que estando no ponto certo e oleada a corrente circule de forma mais linear e faça com que a engrenagem da mudança seja mais fácil, não porque altere algo na caixa de velocidades mas por ter esse funcionamento linear. Mas sou eu a teorizar sobre isto.

Mas isso é a nivel da tua percepçao, coisa que eu acho entendivel!
Agora dizer que a corrente altere, suavise, ou torne o funcionamento da caixa vai um caminho muito grande!
É aquase como dizer que a falta de pressao de ar de um pneu pode provocar um problema nos bronzes da biela!

Eu não sou nenhum entendido em mecânica e nem é para mim objectivo saber mais. Sejam pacientes com as minhas barbaridades.

E na opinião de um leigo, não sustentada, acredito que a verdade está mais perto do meio termo.

Ou seja, parece-me que o teu exemplo não é bem aplicado aqui. (estamos a debater)

O veio final de transmissão está ligado directamente ao pinhão de ataque, certo? Um elo gripado pode não exercer o trabalho de modo perfeitamente angular no pinhão e ataque e como tal forçar esse veio e relaxá-lo naquele o'ring junta que está no interior do motor a selar por dentro da tampa.

Ao relaxar o veio, pode torcer ligeiramente o dentado que faz ligação ao veio primário onde estão acopladas as velocidades e desse modo criar algum dano nas mesmas.

Agora... empiricamente parece-me improvável. Parece-me que uma corrente danificada revela outros sintomas mais cedo, de modo tão mais premente que dificilmente chega a acontecer isso.

Entre partir, desgastar os dentes do pinhão/cremalheira e começar a passar-se, griparem 3 ou 4 elos seguidos e criar uma barriga que prenda a roda quando embuchar na tampa e por aí fora...

Resumo: não me parece mito, e não me parece provável.