[vindaloo]

Pedro.

Primeiro tens que perceber que os motores KTM e os motores Honda não são o mesmo,  pelo que trabalham a uma temperatura de funcionamento que pode não ser igual.

Depois depende muito dos mecanismos que cada um tem para dissipar a temperatura,  pressões dentro do carter,  pressão do óleo dentro do sistema de Lubrificação,  bla,  bla,  bla....  Tudo isso influência.

As KTM até não são bom exemplo pois são a mais radicais,  não fossem elas as "ready to race",  mas uma moto de enduro/mx pata negra tem forçosamente intervalos pequenos porque estão preparadas para competir e claro,  a maior esforço,  maior preparação/manutenção teem.

Isso acontece no mundo das motos de velocidade em que se lhe muda óleo e filtros corrida sim corrida não.

Ora,  partindo como base estes motores,  com as devidas modificações de detalhe e componentes,  é  possível aplicá-los em soluções menos radicais e exigentes, aumentando ao mesmo tempo os intervalos de manutenção,  uma vez que o uso já não é  tão exigente.

Estou a pegar neste post não para te tirar razão, mas para partilhar:

http://www.adventure-spec.com/blog/blog/...on-poskitt
https://www.facebook.com/LyndonPoskittRacing/

Não sigo vlogs, mas o races to places põe-me a sonhar...