[LoneRider]

Pedro.

Primeiro tens que perceber que os motores KTM e os motores Honda não são o mesmo, pelo que trabalham a uma temperatura de funcionamento que pode não ser igual.

Depois depende muito dos mecanismos que cada um tem para dissipar a temperatura, pressões dentro do carter, pressão do óleo dentro do sistema de Lubrificação, bla, bla, bla.... Tudo isso influência.

As KTM até não são bom exemplo pois são a mais radicais, não fossem elas as "ready to race", mas uma moto de enduro/mx pata negra tem forçosamente intervalos pequenos porque estão preparadas para competir e claro, a maior esforço, maior preparação/manutenção teem.

Isso acontece no mundo das motos de velocidade em que se lhe muda óleo e filtros corrida sim corrida não.

Ora, partindo como base estes motores, com as devidas modificações de detalhe e componentes, é possível aplicá-los em soluções menos radicais e exigentes, aumentando ao mesmo tempo os intervalos de manutenção, uma vez que o uso já não é tão exigente.