[carlos-kb]

E a culpa nem é dos hipsters!
A maioria só descobriu o que são motos recentemente.  
A culpa passa sobretudo pelos construtores que descobriram ser rentável vender motos parecidas ás que a malta dos "bons velhos tempos" usava...

A ironia é que no tempo das verdadeira "café racer", aquilo não era o que eles desejavam.... mas o melhor que se arranjava a partir do existia.

Não é de admirar!
Já não seria a primeira vez que os construtores aproveitavam conceitos lançados em torno das transformações mais artesanais de certos grupos, abrindo nichos de negócio e criando sub-estilos dos estilos já existentes.

É natural que assim seja, sendo que o lucro é o objectivo final das marcas. E isto não se passou só nas café-racer, como em tantos outros tipos de moto.

Se depois o resultado que apresentam ao cliente, é apenas a imagem de algo que tinha toda uma história e um fundamento por detrás, já é irrelevante.... hoje, mais que nunca, vive-se sobre tudo da imagem.

Não se estranha por isso que toda e qualquer sucata ou trambolho possa servir como exemplar para transformar em (pseudo) café-racer.... e que do lado das marcas tenhamos modelos novinhos, a estrear, com a característica imagem, ainda que depois do conceito das "corredoras" entre cafés, entre apostas e jukeboxes, nada tenham na realidade, e busquem a sua materialidade e mecânica em tantas outras máquinas de outros estilos, dentro da gama de cada construtor.
Agora não acho que as marcas tenham culpa disso.... elas apresentam ao cliente o produto final que ele quer comprar. E se o têm, e porque o mesmo vende!

dfelix, tu que tens uma scrambler, e sendo uma scrambler a avó das motas de cross e de trail,  e, por definição do dicionário, sendo (a scrambler) uma "mota para corridas em terrenos acidentados ou íngremes", vais dizer que a mota moderna que tens hoje não é para mostrar?
Claro que é, porque existem toneladas de modelos mais específicos para a função de cross! E, se não tenta ser das mais competentes para andar nos montes, se calhar é porque não é para andar nos montes, mas para mostrar!  

Se a scrambler foi o primeiro tipo de mota para cross a ser criada, assumindo uma função específica, o que dizer de uma Scrambler moderna que apela mais ao estilo e menos à função? "A palermice está na designação "scrambler" servir hoje para identificar estas motas "feitas para mostrar" e não para andar. O oposto da sua génese"?

Tal como as café-racer, que foram motos que foram adaptadas com os recursos que haviam, para fazer delas motos rápidas para trajectos curtos, em corridas de apostas, entre a cultura rocker.... por seu lado as scrambler foi pegarem no tipo de moto que existia, adaptando-as para as corridas em pistas mais ou menos improvisadas de terra (dirt tracks).... dotando-as de suspensões de maior curso, pneus cardados, dragbars, escapes elevados, etc.... ou seja, verdadeiramente as primeiras motos de off-road.



É um fenómeno muito semelhante às café-racer (não admira até terem bastantes similaridades, pois a génese acaba por ser a mesma), mas enquanto as primeiras eram viradas para as disputas em asfalto, as scrambler eram preparadas para a terra e pó... ou sejam, as primeiras corridas de enduro.

Curiosamente vejo as scrambler como o oposto ao fenómeno recente que são as supermotard, que no fundo, não foi mais que o pegar numa moto de off-road / enduro, e dotá-la com pneus e jantes de estrada... ou seja, quase o conceito inverso que originou as scramblers (trepadoras) há mais de meio século atrás.

Como as modas são ciclícas, não admira por isso que mais ou menos em simultâneo, tenham voltado á ordem do dia.... ainda que sejam quase e só a imagem do que aquilo que na realidade eram.... e qualquer um, sem perceber peva de mecânica, possa ter a sua café-racer / scrambler, sem precisar de desapertar um parafuso.... algo que há 70 anos atrás era impensável.