17-09-2016 às 21:16
Boas;
A Kawasaki GPZ 1000 RX foi uma daquelas que no papel até tinha potencial, mas depois verificou-se que não era bem assim, revelando-se mais problemática de condução que a antecessora GPZ 900, essa sim uma grande moto com algumas particularidades muito à frente no seu tempo. Um bom exemplo disso é a actuação das válvulas por intermédio dum rocker arm entre a árvore de cames e a válvula, essa solução só volta a aparecer muito mais tarde na BMW S1000 RR e entretanto tem estado a generalizar-se nas novas 1000 superdesportivas.
Voltando à 1000 RX, o motor é quase de aplicação directa na GPZ 900. A Kawasaki depressa se apercebe do erro e lança logo a seguir a ZX10 Tomcat, uma referência na época e que voltou a colocar a Kawasaki no lugar da moto de produção mais veloz como costuma ser seu apanágio.
A Kawasaki GPZ 1000 RX foi uma daquelas que no papel até tinha potencial, mas depois verificou-se que não era bem assim, revelando-se mais problemática de condução que a antecessora GPZ 900, essa sim uma grande moto com algumas particularidades muito à frente no seu tempo. Um bom exemplo disso é a actuação das válvulas por intermédio dum rocker arm entre a árvore de cames e a válvula, essa solução só volta a aparecer muito mais tarde na BMW S1000 RR e entretanto tem estado a generalizar-se nas novas 1000 superdesportivas.
Voltando à 1000 RX, o motor é quase de aplicação directa na GPZ 900. A Kawasaki depressa se apercebe do erro e lança logo a seguir a ZX10 Tomcat, uma referência na época e que voltou a colocar a Kawasaki no lugar da moto de produção mais veloz como costuma ser seu apanágio.