[dfelix]

...mas a imagem que ele mostra no post em cima merecia  uma boa qualidade. Espetacular.

Sim, os cenários são fantásticos e podes sempre registar o momento com fotografia.  
Qualquer telemóvel decente hoje em dia tem boa câmara.
E desde que as condições não estejam turbolentas e tenhas um kit de unhas razoável dá para sacar valentes fotos!



Este momento para mim vale mais do que os vídeos que fiz no mesmo dia.

É que acaba por ser um pouco como os vídeos de motos:
Em que assistir aquele percurso, por muito bonita que seja a paisagem, ao fim de uns minutos torna-se secante.

A não ser que se solte dali umas acrobacias ou aconteça alguma desgraça para quebrar o tédio.  

Olha lá, esse hobby fica caro?
É difícil iniciar?

Há um elemento deste fórum que conheci no "jantar da ternura" e mostrou-se curioso...
Na semana seguinte fez um tandem comigo. E de imediato inscreveu-se no curso.
Ainda nem passou um ano e está a voar para caralho!

Valores?
Aquele trapo não deixa de ser considerado uma aeronave.
Portanto, implica obter uma licença de voo com aulas teóricas e práticas como se estivesses a tirar a carta de condução.
Há regras e noções de aerodinâmica, aerologia e meteorologia que são essenciais para que seja um hobby minimamente... seguro!
O curso anda na casa dos 500 euros. E acredita, vale todos os cêntimos que custa.
O que aprendes muda completamente a forma como observas o mundo à tua volta! Além de que utilizas equipamento da escola ao longo da formação cuja duração dependerá muito da disponibilidade e a generosidade da meteorologia.  (eu demorei alguns 6 meses!)

Quando acabas o curso é suposto estares pronto para adquirir o teu próprio equipamento. Que deverá ser adequado ao teu tamanho e à tua experiência.
É mais ou menos como saltares da CB500 da escola para um Hornet ou para um CBR600F... sabendo que depois de uns 3-4 anos poderás querer saltar para coisa com mais power que te permita andar mais rápido e voar mais longe.

O equipamento básico essencial é a asa e cadeira.
Novo compras a partir dos 3000. Usado e em condições arranjas por metade.
Tal como nas motos, o preço depende das marcas. E o que é muito barato normalmente é o que ninguém quer!
(aqui tens a vida literalmente presa por uns fios...portanto convém saber mesmo o que se está a comprar)

Outro equipamento como rádio, reserva, instrumentos, vestuário e capacete mais adequado, etc são coisas que se vai adquirindo conforme vais evoluindo ou sentindo necessidade.

Dificuldade?
Começar a voar é rápido. Em 2-3 aulas aprendes a dominar (cof cof) a asa no chão. Se o instrutor sentir confiança em ti, manda-te para o ar "teleguiado" dando instrução via rádio.
Alguns voos depois passas a voar com mais autonomia, embora supervisionado pelo instrutor. Esta fase poderá durar tempo indeterminado e só acaba quando o instrutor decidir que estás apto.