[carlos-kb]

É uma mota que não é excelente nalguma coisa, mas muito boa em tudo.

Mas sempre foi esta a expressão preferida pelos jornalistas da especialidade para definir o que é uma boa utilitária.

Tem ABS.

Nem poderia ser de outra forma. É uma moto homologada ao abrigo da Norma EuroIV, vigente desde 01/01/2016.

Ok. Entendo, só achei que pelo motor valia a pena. Mas espero que a Suzuki seja mais ambiciosa e lançe uma 800cc, ou que aproveite o motor para criar uma plataforma de V-twin, á semelhança da Yamaha em relação á MT. É algo que nunca percebi da Suzuki, sempre um passo atrás e lançamentos no mínimo possivel.

Em PT, um país em que a fiscalidade moto está completamente desajustada,  face à realidade do mercado, com um escalonamento de IUC com mais de 20 anos, as 800 acabam por ser uma cilindrada ingrata. Ainda mais quando existem em alguns catálogos, irmãs de litro, que acabam por ser pouco mais caras, oferecem melhores prestações e fiscalmente pagam o mesmo.

a nova SV não é nenhum lançamento revolucionário. Apenas foi melhorada a tal ponto que se deve colocar em dúvida a compra de uma MT-07 ou ER-6N, e dificultar a escolha do futuro comprador  

A única coisa que ainda me poderia cativar na SV, face às congéneres de cilindros paralelos, é ter um L-twin (e agora lá vem o Pires dar-me na cabeça   ). Mas depois perde no capítulo estético e nada acrescenta no capítulo ciclístico/técnico.

A nova SV é para quem quer uma mota simples, boa, barata e descomplicada para ir de A a B...tipo...a Ncoisa...mas com um motor decente...

É um pouco o que eu acho desta nova SV. Se a 1ª geração das SV dos anos 90, apareceu num determinado contexto e conceito, penso que dessas premissas iniciais que lhes deram génese, nesta geração de 2016, pouco ou nada resta.
Acaba por ser uma utilitária com um interessante motor, que curiosamente é a única coisa que herda directamente das anteriores gerações, e que apareceu para dar uma lufada de ar fresco e limpar o nome que foi o flop da Gladius.