[xiko_dsg]

Eu acho que nos últimos 2 anos tenho melhorado o conforto da pendura... mas agora nem a consigo convencer para ir ao café. lololol

Uma 300 para um passeio maior com pendura torna-se curta, não pela velocidade que atinges mas pela capacidade de se manter num ritmo confortável para fazer uns kms... isto é o que eu acho.

Por exemplo, a Daytona andava claramente mais que a Sprint RS. Mas a velocidade de cruzeiro admitida era claramente mais baixa, pelo desconforto que a posição desportiva obriga. Isto tb acontece com as 300, elas (MT03/R3) andam mais que por exemplo a NC700, mas os esforço necessário para manter velocidades altas, devido ao binário ser a rotações mais espremidas, torna mais desconfortável velocidades de cruzeiro de 120/140 (Que embora na NC seja perto do máximo, viaja bem a estas velocidades).

Já agora, eu se estivesse para fazer uma compra com estas características, não deixaria de ir ver a CB650F. Parece-me um produto muito giro.

Isto é mais ou menos o que estás a dizer. (A verde/ amarelo a faixa mais confortável para utilização no dia a dia). Em cima contas e tabela para a mt03 e em baixo tabela NC.
(Isto são velocidades reais teóricas, baseadas nas relações dadas pelos manuais).


Eu nunca andei na mt03, mas andei na kawasaki Z300 e a coisa não deve fugir muito. Achei a Z300 super divertida e estupidamente fácil de conduzir, desenvolve muito bem etc, mas para o dia a dia e para os meus passeios sem duvida prefiro a minha NC.

Ontem por acaso tive de olhos numa MT03 que lá estava...por acaso até parece bem conseguida e o banco que tinha até pareceu bastante bom para a pendura (ainda tinha alguma altura e não era só tábua )...acho que aqui a questão é mesmo se pretender tiradas maiores com pendura...

De qualquer maneira acho que lá no fundo já tomaste a decisão