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Acho um pouco dificil o preço final da BMW ser tão próximo da Yamaha, mas se fosse semelhante e depois de verificar se a S1000r não anda a ter problemas e afins que me lixassem o bolso, depois de experimentar poderia ponderar. Nunca escolheria uma por outra sem testar as duas.

Bem, então nesse caso a escolha fica muito facilitada já que se é relativamente fácil fazer TD às Yamaha, nas BMW o caso muda de figura pois só lá indo de gravata, sapatinho polido, muito gel na peruca e ainda jurando vassalagem àqueles gajos bué de importantes (lá no bairro deles, claro) e sobretudo à "almighty" ventoinha 4ever and ever and ever, etc. e tal... D'uh!...

Dqqm, já me sentei numa s1000r e a primeira impressão foi má. Claro que sentar não é andar. Mas não deixa de ser uma pequena "pista".

E foi má porque fiquei com a sensação de que a s1000r padece do mesmo problema da V-Max embora não tão agravado por não ter aquelas "excrescências" laterais no depósito "V-Max style". Mas o resultado é quase o mesmo na medida em que não proporcionam um "encaixe" agradável para as pernas deixando antes os joelhos "espetados" para fora e assim muito mal assentes nas laterais do depósito. Pelo menos no meu caso particular, claro. :-)

A ver vamos como será a MT-10 nesse aspecto. Já que pelas fotos, o que não é lá muito conclusivo mas é que por enquanto se consegue, parece ser alta e curta ao contrario da baixa e comprida s1000r.

Dqqm daqui a 2 meses, "give or take a couple of weeks", logo se verá...


;-)