[Unico]

Mas o normal é um 10w40 ser mais liquido que um 15w40 por exemplo. É normal que assim seja, para que o 10W funcione melhor que o 15W terão que existir diferenças.

Espero que o Unico esclareça.

Repito aqui este post antigo para esclarecer melhor esta questão...

Na fórmula SAE de viscosidades, o lado direito é que indica a "viscosidade" propriamente dita que tem a ver com "mais pingo ou menos pingo" ou sejam a "grossura" do produto!!

Referir que um lubrificante SAE 10W-40 é mais "líquido" que um SAE 15W-40 é uma calinada de todo o tamanho, eheheheh... É EXACTAMENTE da mesma grossura! O que se passa é que o SAE 10W-40 é "mais aditivado" (para poder garantir o trabalho averbado a frio) do que o SAE 15W-40... Nada mais...

O facto de "funcionar" melhor um 10W do que um 15W depende do contexto e do tipo do produto - tudo aqui é relativo... Se o motor requer boa performance a frio (ou se o clima é francamente mais frio) terás benefício no uso do SAE 10W-XX, de outro modo pode colocar em risco a performance de lubrificação exigida pelo fabricante...

Mas há mais variáveis a analisar... E não as vou debitar todas de enfiada... Mas à medida que seja necessário vou dando dicas, por exemplo sobre o maior "equilíbrio" conseguido com o uso de 100% sintéticos (alto IV) mas com um range multigrade reduzido... Ou o uso em competição ou o que tem o "tipo de produto" (bases de ésteres, POA's ou minerais) a ver com o tal "equilíbrio relacionado com a maior ou menor aditivação necessária para cumprir determinado "trabalho"...