27-10-2015 às 16:08
Lembrei me agora.
A grande vantagem dos óleos sintéticos, para além de ser mais escorregadio ou lubrificante se preferirem, é que aguenta esse poder lubrificante com temperaturas mais elevadas e durante mais tempo.
Caso a muda de óleo se faça em períodos/ciclos curtos (entre 5000 a 10000 kms) não me parece que traga grandes vantagens numa utilização no quotidiano.
Em relação a situações extremas dos track days, nada do que eu coloquei aqui se aplicará e aí será necessário cá vir o tal utilizador UNICO elucidar o pessoal.
A grande vantagem dos óleos sintéticos, para além de ser mais escorregadio ou lubrificante se preferirem, é que aguenta esse poder lubrificante com temperaturas mais elevadas e durante mais tempo.
Caso a muda de óleo se faça em períodos/ciclos curtos (entre 5000 a 10000 kms) não me parece que traga grandes vantagens numa utilização no quotidiano.
Em relação a situações extremas dos track days, nada do que eu coloquei aqui se aplicará e aí será necessário cá vir o tal utilizador UNICO elucidar o pessoal.