Nelson falas em noções bem aprofundadas acerca de óleos, assim suponho que não te consigo ajudar, deves perceber mais disto do que eu.
Sei que as viscosidades recomendadas pelo fabricante devem quase sempre ser seguidas, os oles mais caros (sintéticos) não são necessariamente melhores em todas as situações, etc.
A viscosidade é indicada nos multi graduados por (exemplo) 10W40, indica a viscosidade a frio e a quente. 10 será a viscosidade a frio e 40 a quente. Por isoo é que as especificações dos fabricantes variam consoante o clima onde se vai utilizar a moto. Para climas mais quentes números superiores, para climas frios números inferiores. Existem ainda os de graduação únicas que podes encontrar normalmente nos diferenciais dos carros, onde a temperatura de funcionamento não será um problema.
Inclusive sei que para a tua marreca não deves mesmo, mesmo utilizar óleos sinteticos. Não porque o fabricante não o recomenda (naquela altura óleos sintéticos era quase ficção científica) mas porque o motor da tua marreca está com as folgas, resíduos (a chamada "cama") de longos anos. Assim com a utilização desses óleos sintéticos com maior poder detergente (os óleos têm detergentes) vai eliminar os resíduos naturais acumulados eliminando assim a estanquicidade quase perfeita, sendo o sintético um óleo mais escorregadio que o mineral irias quase de certeza começar a sentir um consumo de óleo bastante superior ao habitual. Para reestabeleceres o equilíbrio que tens actualmente seria praticamente impossível.
Desculpa se só vim colocar disparates mas foi o que aprendi com a minha Thunderace de 98.
Em relação as especificações sei que a mais importante a ter em conta é a Jaso MA /MA2 (mais recente) estas definem que o óleo se destina a motos que partilham o óleo do motor com a embraiagem. Se colocarem um óleo sem essa especificação numa mota com óleo partilhado (que são quase todas) a embraiagem não conseguira fazer correctamente a sua função por o óleo não deixar criar o atrito necessário.
Nunca se deve utilizar óleos de carros em moto, muito pelo motivo anterior dado que o carro não tem essa partilha motor/embraiagem , pelo mesmo motivo deves ter muito cuidado nos aditivos de óleo.
Sei que as viscosidades recomendadas pelo fabricante devem quase sempre ser seguidas, os oles mais caros (sintéticos) não são necessariamente melhores em todas as situações, etc.
A viscosidade é indicada nos multi graduados por (exemplo) 10W40, indica a viscosidade a frio e a quente. 10 será a viscosidade a frio e 40 a quente. Por isoo é que as especificações dos fabricantes variam consoante o clima onde se vai utilizar a moto. Para climas mais quentes números superiores, para climas frios números inferiores. Existem ainda os de graduação únicas que podes encontrar normalmente nos diferenciais dos carros, onde a temperatura de funcionamento não será um problema.
Inclusive sei que para a tua marreca não deves mesmo, mesmo utilizar óleos sinteticos. Não porque o fabricante não o recomenda (naquela altura óleos sintéticos era quase ficção científica) mas porque o motor da tua marreca está com as folgas, resíduos (a chamada "cama") de longos anos. Assim com a utilização desses óleos sintéticos com maior poder detergente (os óleos têm detergentes) vai eliminar os resíduos naturais acumulados eliminando assim a estanquicidade quase perfeita, sendo o sintético um óleo mais escorregadio que o mineral irias quase de certeza começar a sentir um consumo de óleo bastante superior ao habitual. Para reestabeleceres o equilíbrio que tens actualmente seria praticamente impossível.
Desculpa se só vim colocar disparates mas foi o que aprendi com a minha Thunderace de 98.
Em relação as especificações sei que a mais importante a ter em conta é a Jaso MA /MA2 (mais recente) estas definem que o óleo se destina a motos que partilham o óleo do motor com a embraiagem. Se colocarem um óleo sem essa especificação numa mota com óleo partilhado (que são quase todas) a embraiagem não conseguira fazer correctamente a sua função por o óleo não deixar criar o atrito necessário.
Nunca se deve utilizar óleos de carros em moto, muito pelo motivo anterior dado que o carro não tem essa partilha motor/embraiagem , pelo mesmo motivo deves ter muito cuidado nos aditivos de óleo.