[Johnny_1056]

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Eu vejo a RSV4 a fazer atualmente brilharetes nas SBK e não as vejo a vender mais que as Panigale. Mas também há que ver que para isso contam os anos de má fama da representação Aprilia cá no burgo. Mas o facto das RSV4 mostrarem o seu valor em pista não as torna campeãs das vendas.

Obviamente que se fôres pelo argumento contemporâneo às Mille, claro que as Ducati 996/998 etc. foram recordistas desportivas da sua época. Ainda hoje são um ícone. Mas isso não tira mérito às Mille. O Haga na Mille podia não conseguir muitos pódios, mas dava um gozo descomunal vê-lo em modo "kamikaze"  

Por isso considero que dizer que uma tem mais pedigree que outra vale o que vale.

Boas;
Calma Gordep!
A discussão começou por causa das V2 desportivas, esquece as V4.
A Aprília tem actualmente uma das melhores desportivas, sem dúvida uma das mais exóticas e que recorre, na minha opinião, a uma das configurações de motor mais nobres: o V4, que entretanto abandonou o sistema de cascata de carretos.
Desde os tempos da Honda RC30 que não se via nada parecido. A marca tem, sem dúvida alguma, mérito em se ter aventurado neste projecto tão arrojado. Mais do que a RSV Mille, a RSV4 conseguiu afirmar a Aprilia como uma marca de "motos grandes".

Quando vires um motor Ducati a gritar 1500 rotações acima do red-line e continuares com a certeza de que o piston não manda nenhuma cabeçada na válvula descobres os encantos do comando desmodrómico.