ClaXav.... diz-me só uma coisa (em virtude de te terem dado orçamento para o modulador). Qual o historial deste componente? Sabes se existem "novas referências" de produto, indiciando que o mesmo já foi alterado?
Consultando o A&S BMW motorcycle parts, dá para verificar que nas K já houve duas gerações de ABS. Mas o modulador manteve-se? (na marca eles conseguem saber o historial de determinada peça)
Faço esta pergunta, por simplesmente se colocarem duas questões:
1. Se o modulador se mantém o mesmo, desde sempre, apesar de já haver "duas gerações" de ABS?
É sinal que após a sua substituição, e metendo um outro (com a mesma referência), o problema pode re-surgir, dando azo novamente a problemas futuros.
2. Se os moduladores "problemáticos" foram alterados para nova referência?
É indicativo que a marca em certa medida assume uma anomalia crónica e frequente deste componente, o que dá azo a que quem ficou prejudicado ou teve de despender este obsceno montante, pela sua substituição, possa fazer valer os seus direitos.
Não digo que a BMW fizesse um recall geral (pois há com certeza muitas que possam não vir a ter esta anomalia), mas era de bom tom, ao menos, e face a tanta recorrência de casos, nas unidades afectadas, proceder à sua resolução sem custos para o cliente. Ou seja, em lugar de um recall (em que são chamados os afectados e não afectados), ir mudando naquelas que tivessem o dito problema, à medida que fossem surgindo... e claro, às suas custas.
É que não é um componente de desgaste, e tão pouco, barato. Como sempre disse, não é suposto durante a vida útil de uma moto, ter de se mudar um modulador de ABS.... e a acontecer, deveriam ser apenas casos muito pontuais e isolados. Mas não é isso que infelizmente se passa!
E depois fazer uma pesquisa no google, sobre o tema.... assusta!
https://www.google.pt/#q=bmw+motorcycle+...ule+repair
Consultando o A&S BMW motorcycle parts, dá para verificar que nas K já houve duas gerações de ABS. Mas o modulador manteve-se? (na marca eles conseguem saber o historial de determinada peça)
Faço esta pergunta, por simplesmente se colocarem duas questões:
1. Se o modulador se mantém o mesmo, desde sempre, apesar de já haver "duas gerações" de ABS?
É sinal que após a sua substituição, e metendo um outro (com a mesma referência), o problema pode re-surgir, dando azo novamente a problemas futuros.
2. Se os moduladores "problemáticos" foram alterados para nova referência?
É indicativo que a marca em certa medida assume uma anomalia crónica e frequente deste componente, o que dá azo a que quem ficou prejudicado ou teve de despender este obsceno montante, pela sua substituição, possa fazer valer os seus direitos.
Não digo que a BMW fizesse um recall geral (pois há com certeza muitas que possam não vir a ter esta anomalia), mas era de bom tom, ao menos, e face a tanta recorrência de casos, nas unidades afectadas, proceder à sua resolução sem custos para o cliente. Ou seja, em lugar de um recall (em que são chamados os afectados e não afectados), ir mudando naquelas que tivessem o dito problema, à medida que fossem surgindo... e claro, às suas custas.
É que não é um componente de desgaste, e tão pouco, barato. Como sempre disse, não é suposto durante a vida útil de uma moto, ter de se mudar um modulador de ABS.... e a acontecer, deveriam ser apenas casos muito pontuais e isolados. Mas não é isso que infelizmente se passa!
E depois fazer uma pesquisa no google, sobre o tema.... assusta!
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![[Imagem: QKmafvp.png]](https://i.imgur.com/QKmafvp.png)