23-07-2015 às 17:25
(23-07-2015 às 09:17)Johnny_1056 Escreveu: Por isso é que cada vez se vê mais gente com motos grandes sem saber o que lhes fazer.
Poderíamos dizer que é uma questão de modas.
E por norma as motos da moda são sempre motos grandes.
Antes do fenómeno GS existiram muitos outros. E quando este passar outro irá suceder.
(23-07-2015 às 14:38)Cloud Escreveu: A razão principal para hoje em dia se comprar 600 para primeira moto é muito simples. Dinheiro. Se uma 125 requer carta, então mais vale tirar logo a carta toda, e comprar uma moto já em condições.
Excepto se tiveres menos de 24 anos...
Aos 18 anos obtens quanto muito a A2 que legalmente te limita a 35kw (47cv).
(Sim... sim... há os esquemas de motos limitadas no livrete e blá blá blá. Mas não vamos por aí...)
(23-07-2015 às 14:38)Cloud Escreveu: Antigamente fazia-se o percurso todo porque não havia problema em ir perdendo dinheiro ao longo do caminho, entre vendas e revendas. Hoje em dia há muito menos pessoas que se podem dar a esse luxo, então se se quer uma moto boa, compra-se já a moto que se quer. Há mais risco? Há, mas também há mais uns trocos no bolso. É esta a mentalidade de hoje em dia e não vai voltar ao que era antes.
O poder de compra pode ter reduzido, e o mercado até pode não estar tão eufórico como há uns 15 anos atrás... Mas não morreu!
No presente tens maior oferta que existia há 20 anos atrás.
Seja novas ou usadas. Mas sobretudo usadas, com uma facilidade de encontrar bons negócios usados com preços mais realistas embora ainda inflacionados.
A própria massificação da Internet veio mudar o mercado. Os sites de classificados vieram trazer uma facilidade de negociar e sobretudo uma maior rotatividade que no tempo que se faziam peregrinações a stands e consultava-se o Ocasião.
Posso estar totalmente errado, mas a razão pelo qual hoje em dia não se faz "o percurso todo" é porque... a maioria dos "novos" motociclistas não são jovens!
Quantos putos de 16 anos vês circular na rua de 125? São raros!
É cada vez menos comum se chegar às motos aos 16 ou 18 anos. A maioria dos motociclistas chega já com mais de 24 anos (muitos através da lei das 125) e ao migrar para motociclos "a sério", acaba por saltar parte do percurso porque não se vê obrigado a circular com motos que se encaixem nas restrições.
(23-07-2015 às 14:38)Cloud Escreveu: Aliás, eu até concordo mais com esta filosofia. Significa que finalmente as pessoas estão a fazer contas à vida. O consumismo que se assistiu até ao colapso da economia foi precisamente o que levou a esse colapso.
Esse argumento iria levar a uma discussão sobre endividamento das famílias vs endividamento do Estado que não vai dar em nada...
Não me parece que existam aqui filosofias... nem acho que as coisas estejam muito diferentes.
Por exemplo:
Sabes porque é que a GS e sobretudo as BMW têm vendido que nem pãezinhos quentes?
Pode ser, como diz o Joni, por cagança!
Mas também pode ser pela marca ser detentora do seu próprio banco, e portanto ter capacidade de fazer linhas de crédito extremamente competitivas e flexíveis. Sobretudo no que diz respeito à "fidelização" do cliente.
A dura realidade é que provavelmente a BMW certamente te aprova mais facilmente um crédito para ires buscar uma GS e ficares a pagar em 10 ou 20 anos do que o teu banco.
E se daqui a um ano te fartares da moto, retomam-na e escolhes outra... e fazem o acerto no crédito.
É tipo um casamento com a marca... para os bons e maus momentos!
