22-07-2015 às 14:57
Boas;
O facto de inclinar mais a moto em curva, não quer dizer obrigatoriamente que se esteja a curvar melhor. As motos funcionam tanto melhor quanto mais próximas da vertical estão, a inclinação é meramente uma consequência da tentativa de contrariar a força centrífuga durante a curva.
No antigo Motonline lembro-me de ver uma foto que alguém colocou (acho que até foi o Dfelix que o fez) em que se via alguém a ultrapassar por fora outro piloto mais lento e com muito menos inclinação, enquanto o "ultrapassado" só faltava ir com o cotovelo no chão.
Os pneus mais desportivos também costumam permitir ângulos superiores.
Quanto a uma das questões que mais me intriga; gostava de saber porque é que agora se considera uma 600cm³, uma boa moto de aprendizagem e iniciação. No meu tempo começava-se pelas cinquentinhas e ia-se progredindo...
O facto de inclinar mais a moto em curva, não quer dizer obrigatoriamente que se esteja a curvar melhor. As motos funcionam tanto melhor quanto mais próximas da vertical estão, a inclinação é meramente uma consequência da tentativa de contrariar a força centrífuga durante a curva.
No antigo Motonline lembro-me de ver uma foto que alguém colocou (acho que até foi o Dfelix que o fez) em que se via alguém a ultrapassar por fora outro piloto mais lento e com muito menos inclinação, enquanto o "ultrapassado" só faltava ir com o cotovelo no chão.
Os pneus mais desportivos também costumam permitir ângulos superiores.
Quanto a uma das questões que mais me intriga; gostava de saber porque é que agora se considera uma 600cm³, uma boa moto de aprendizagem e iniciação. No meu tempo começava-se pelas cinquentinhas e ia-se progredindo...