[dfelix]

Não concordo minimamente.. quer portanto dizer que uma pessoa com 160 cm e uma com 180 cm que comprem a mesma mota, uma CBR 600 por exº , vão sentir-se os dois bem com as afinações de fábrica?? N faz sentido..

Poderias ter escolhido uma moto de guiador!
Pois no caso da CBR, assim como restantes motos de avanços cai por terra a possibilidade de "afinar" a posição em que ficam os braços face ao guiador como o video sugere!  

.. só ainda n mexi na suspensão traseira, mas penso fazê-lo..

A afinação da suspensão mexe com mais variáveis que o conforto!
A não ser claro, que te refiras á "torneira" que a maioria das ST's costumam ter e que serve apenas para aumentar a carga quando se transporta passageiro e/ou bagagem.

No que diz respeito a afinar suspensões jogando com compressões, tensões, extensões e os restantes settings quando disponíveis, aí entramos no mundo mais complexo que joga substancialmente com o comportamento e que convém perceber minimamente do que se está a fazer.

Caso pretendas arriscar... imprime, recorta a guarda na carteira:

Qt ao chegar ou não com os pés ao chão.. isso é coisa de gaja ou principiante.. lol é como na bicicleta.. que é q n ajusta o selim..??

Condutores abaixo do 1,70 sofrem um pouco mais no que diz respeito em chegar com os pés ao chão.
Não é fenómeno exclusivo de gajas ou principiantes.

O video que colocaste da GS é um pouco a figura que diariamente faço...
A experiência ajuda a contornar a situação. Mas adaptar-nos não é bem a mesma coisa que resolver.

Manobrar a moto parada sem chegar com os pés ao chão é complicado.
Circular entre carros com espaço limitado e pouco curso de direcção implica enorme destreza, sobretudo quando se pretende fazer Z's para mudar de faixas.
Se o piso for inclinado e/ou implicar recuar sem sair da moto... é penoso!

Tenho pena q as motas n tenham mais afinações, pois faz toda a diferença..

O problema é que outros tipos de afinações fazem a diferença... mas no mau sentido!
Ao contrário da bicicleta não baixas o selim. E isso tem razão de ser, porque numa moto se jogas com os centros de massa alteras drasticamente a geometria.

Muitas casas adaptam as motos aos condutores de baixa estatura subindo as jarras da suspensão nos T's, retirando espuma do banco, cortando parte do casquilho da suspensão traseira, etc...
É relativamente a estas praticas que digo que a emenda acaba por ser pior que o soneto.