22-04-2021 às 23:23
Bem, agora já está comprada. Muitos e bons quilómetros nela!
Chegaste a experimentar uma XX de injecção de segunda geração?
Fiz meia dúzia de alterações na minham umas por gosto pessoal, outras para melhorar algo.
O rectificador, quando a comprei, já era a MOS-Fet - fiabilidade resolvida. E era só isto, o resto tem sido à prova de bala, e leva uns 78.000 km em cima. Com cidade, campo, AE's, chuva, frio, 40ºC, etc e tal.
Aumentei a viscosidade do óleo da suspensão da frente (retentores novos etc, tudo revisto) e suspensão pareceu logo outra - para melhor.
Meti um espaçador no amortecedor traseiro com 6mm (subi a traseira da moto), e a curvar em curvas mais fechadas, parece que perdeu 20 Kg em termos de facilidade e sensações - sem perder compostura a 280+ km/h.
De resto, estética e conforto apenas.
Bons pneus e travões, revisões a tempo e horas, e religiosamente andar todas as semanas, nem que fosse apenas para ir para o trabalho. A yuasa durou até agora (nas minhas mãos, sem optimizers e nunca fraquejando) a bonita idade de 5 anos.
Tinha xénon, tirei em 2018. Para estar descansado nas operações de Prevenção Rodoviária montadas pelos amigos da autoridade.
Fiabilidade? À prova de bala, pelo menos na que me calhou.
Já a Hornet foi igual, mas sem ter de trocar rectificador nem nenhuma outra peça. Menos quilómetros nessa, fiquei pelos ~50.000 em cerca de 4 anos.
Por isso para mim, Honda ainda é Honda. As que tive.
Por outro lado, tive uma Aprilia, e nunca avariou nada. E andava sempre a fundo, era uma 50cc!!!! Também ficou de origem, com a excepção de ter levado K&N e uma Leo Vinci.
Mas chamam-se Avarilias.
Mas comparar uma Sprint com uma XX, é uma afronta, desculpem lá. E já andei de Sprint há uns anos. Mesmo segmento, poderio diferente.
Mas a minha é sempre a melhor de todas!!!!!!!!!!!!! É minha!!!!!
Chegaste a experimentar uma XX de injecção de segunda geração?
Fiz meia dúzia de alterações na minham umas por gosto pessoal, outras para melhorar algo.
O rectificador, quando a comprei, já era a MOS-Fet - fiabilidade resolvida. E era só isto, o resto tem sido à prova de bala, e leva uns 78.000 km em cima. Com cidade, campo, AE's, chuva, frio, 40ºC, etc e tal.
Aumentei a viscosidade do óleo da suspensão da frente (retentores novos etc, tudo revisto) e suspensão pareceu logo outra - para melhor.
Meti um espaçador no amortecedor traseiro com 6mm (subi a traseira da moto), e a curvar em curvas mais fechadas, parece que perdeu 20 Kg em termos de facilidade e sensações - sem perder compostura a 280+ km/h.
De resto, estética e conforto apenas.
Bons pneus e travões, revisões a tempo e horas, e religiosamente andar todas as semanas, nem que fosse apenas para ir para o trabalho. A yuasa durou até agora (nas minhas mãos, sem optimizers e nunca fraquejando) a bonita idade de 5 anos.
Tinha xénon, tirei em 2018. Para estar descansado nas operações de Prevenção Rodoviária montadas pelos amigos da autoridade.
Fiabilidade? À prova de bala, pelo menos na que me calhou.
Já a Hornet foi igual, mas sem ter de trocar rectificador nem nenhuma outra peça. Menos quilómetros nessa, fiquei pelos ~50.000 em cerca de 4 anos.
Por isso para mim, Honda ainda é Honda. As que tive.
Por outro lado, tive uma Aprilia, e nunca avariou nada. E andava sempre a fundo, era uma 50cc!!!! Também ficou de origem, com a excepção de ter levado K&N e uma Leo Vinci.
Mas chamam-se Avarilias.
Mas comparar uma Sprint com uma XX, é uma afronta, desculpem lá. E já andei de Sprint há uns anos. Mesmo segmento, poderio diferente.
Mas a minha é sempre a melhor de todas!!!!!!!!!!!!! É minha!!!!!