[luiseug]

Bem...

Já tinha visto esse vídeo, mas vamos ver não posso nem estou à espera que uma mota com 260 kg curve o que uma R6 ou CBR de 200kg ou menos curva, nomeadamente em curvas com rápidas mudanças de direção, mas comparando com uma FJR1300, uma GTR1400 ou outras da gama grand tur. não seria uma comparação mais acertada, pelo menos em termos de peso?

Eu sou lentinho e tal, mas as vezes faço-me acompanhar pelas RR e posso dizer que encontro mais facilmente limitações físicas que dinâmicas.

Ou seja, a mota curva muito bem. O peso não influencia negativamente o seu desempenho dinâmico, mas claro, está lá. É isso reflete-se na tua condição física, porque cansa!

Quanto mais técnica for a estrada mais rapidamente te cansará, mas as RR não se vão embora, isso é garantido.

Teoricamente, e porque estas interessado numa DCT, numa estrada técnica, a VFR1200F faz as passagens de caixa muito mais rápidas que as RR contemporâneas (2011), dado que muito poucas tinham quick shift de origem.

No global, a mota não é má, está longe de ser perfeita, mas os pontos negativos que se comentam por aí não são problemas que te impeçam de te divertires numa boa estrada de montanha, seja a solo ou acompanhado, com ou sem carga.
É uma Sport Touring na sua génese.

boas

pois isso das limitações físicas preocupa-me mais do que o acompanhar as R. 

já reparei que tens uma, podes dizer-me quais foram os problemas que te surgiram, se comprar vai ser usada e em principio o modelo de 2010/11 existem alguns pontos que deva dar mais atenção?
Em relação ao modelo DCT é mais curiosidade, não é um decisão efectiva, neste momento tenho alguma curiosidade e gostava de experimentar mas tenho muitas reticencias e até me faz alguma confusão não ver a manete da embraiagem e o patim das mudanças.

Obrigado