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Circuito da Boavista

Desde 1931 que a zona da Boavista, no Porto, assiste a competições automóveis, com a realização dos “quilómetros lançados” durante alguns anos.
O primeiro traçado do Circuito da Boavista, 1933, consistia em duas longas retas nas faixas laterais da Avenida da Boavista, fechadas por duas curvas com um raio de 10 metros. O perímetro total era de 4.100 metros.



No entanto, o ano de 1950 marcou uma viragem no Circuito da Boavista, que se internacionalizou, surgindo reconfigurado e redimensionado, com um novo traçado de 7.775 metros, que continuava a contar com as obrigatórias Avenida da Boavista e a estrada da Circunvalação.
Com a realização do I Circuito Internacional do Porto dá-se início à segunda fase que se prolonga até 1960. Nesta fase houve dois traçados com pequenas alterações.
Em 1958 realiza-se a primeira prova de F1 e em 1960 a terceira (a segunda teve lugar no Circuito de Monsanto em 1959). Os dois grandes prémios de F1 foram os momentos mais altos da história do circuito, que se despediu das competições pouco depois.



Após 45 anos em que esteve desactivado, a paixão de um grupo de homens pelo desporto automóvel, permitiu pôr de pé um projecto de âmbito nacional e internacional: o Grande Prémio Histórico do Porto de 2005. As raízes da estrutura física mantiveram-se na zona da Boavista e Circunvalação, onde foram construídas novas infra-estruturas para o efeito.
O novo traçado da Boavista, 2005, com uma extensão total de 4.300 metros, demorou 16 meses a ser preparado. Face ao traçado original, isso permitiu poupar 18 quilómetros de rails de protecção, além de o tornar mas seguro e controlável desportivamente. Situava-se na zona envolvente ao Parque da Cidade do Porto e é constituído pela Avenida da Boavista, Avenida do Parque, Rua da Vilarinha, Rua de Vila Nova, Estrada da Circunvalação, Praça Cidade de S. Salvador, Esplanada do Castelo do Queijo e Praça Gonçalves Zarco.

Mas em 2007, a organização reviu o traçado anterior, alongando-o cerca de 420 metros, passando a fazer um total 4.720 metros. A necessidade de tornar o circuito conforme às normas FIA, exigidas para poder integrar provas como o WTCC, os F1 até 1978 ou a World Sport Masters.





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Circuito da Ota

Aquando da interrupção das corridas no Estoril, para melhoramentos, o campeonato nacional de velocidade teve que realizar temporariamente algumas corridas na base aérea da Ota. A primeira corrida foi realizada a 25 e 26 de Outubro de 1997. O circuito usava as pistas de aviação com barreiras de plástico e betão.
A última corrida aí realizada aconteceu em Julho de 1999.





Desde 2011 que a Câmara Municipal de Alenquer tem planos para a base aérea, após a perda da localização do Novo Aeroporto de Lisboa para aquele local. A construção de um complexo automobilístico com circuito de velocidade é assim ambição e provável futuro para a Base Aérea da Ota.
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Autódromo do Estoril

Também conhecido por autódromo Fernanda Pires da Silva, era o principal e maior de Portugal até à construção do Autódromo Internacional do Algarve em 2008.

O circuito foi construído no ano de 1972, num planalto próximo do Linhó, por iniciativa de Fernanda Pires da Silva que idealizou, ao lado do arquitecto brasileiro Ayrton Lolô Cornelsen, um autódromo para a zona do Estoril e lhe empresta o nome, lutando contra tudo e todos para o erguer,nos terrenos adquiridos.

Tinha inicialmente um perímetro total de 4250m, podendo ser encurtado para outro tipo de provas. Os primeiros anos assistiram a algumas provas nacionais e à Formula 2.





Entre 1975 e 1978 o circuito entrou num certo declínio, quando esteve na posse do estado.

Em 1984, entrou no calendário do mundial de Formula 1, e recebeu obras de remodelação.
Durante 13 edições (de 1984 até 1996), Estoril abrigou o Grande Prêmio de Portugal de Fórmula 1. Foi na pista do Estoril no seu ano de estreia, em 1984 que o austríaco Niki Lauda conquistou o tricampeonato. Em 1985, o brasileiro Ayrton Senna obteve a primeira pole e vitória na categoria, e em 1993 o francês Alain Prost conquistou aqui o tetracampeonato.



Apesar de nunca ter ocorrido nenhum acidente especialmente grave, o circuito teve sempre problemas de segurança, que levou a ser introduzida uma chicane em 1994.
O novo traçado aumentava a pista principal em 110m, ficando assim o circuito com um total de 4360 metros e 13 curvas.



Mesmo com os melhoramentos feitos, o Estoril acabaria a ser afastado do calendário da F1, no ano de 1997.



Com a saída da F1, esteve sem ser utilizado, voltando a abrir as portas em 2000, depois de profundas obras de melhoramento das condições e construção de novas escapatórias, tendo ficado com um comprimento de 4182m.

Foi então palco do campeonato do mundo de Motociclismo (desde 2002 denominado por MotoGP), durante 13 edições, entre os anos de 2000 a 2012. Valentino Rossi conseguiu 5 vitórias, sendo o seu máximo ganhador.



A fraca afluência de público foi um dos principais motivos para que o circuito deixasse de receber o evento máximo do motociclismo mundial de velocidade.
Recebeu ainda em 1988, pela primeira vez, o campeonato do mundo de Superbike (WSBK), campeonato que regressou a este palco, novamente, em 1993.

Ainda assim, tem recebido diversos eventos nacionais e internacionais, com rondas dos campeonatos mundiais de FIA GT, DTM, WSR, A1GP, World Series by Renault, Fórmula 3000, Superleague Formula, European Le Mans Series, entre outros.
O CNV de motociclismo, também disputa anualmente 4 rondas no Estoril, intercaladas com Portimão, bem como uma ronda do FIM CEV Repsol.

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Autódromo Internacional do Algarve

É em Portimão que se localiza o mais recente circuito português e o que melhores condições oferece.
Ficou concluído em Outubro de 2008.

Também chamado como Circuito de Portimão é uma pista de corridas de 4,692 km (2,916 milhas) localizado no concelho de Portimão, no Algarve. Situa-se a cerca de 16 km do centro de Portimão, na freguesia da Mexilhoeira Grande. Com um custo total de 195 milhões de Euros (aproximadamente 250 milhões de dólares), o projecto incluiu ainda uma pista de karting, uma pista de off-road, um parque tecnológico, um hotel de cinco estrelas, um complexo desportivo e apartamentos.

o circuito foi homologado pela FIM a 11 de Outubro de 2008 e pela FIA dois dias depois.



Oferece 32 diferentes configurações de pista, com perímetros de 3.465m (mais curto) a 4.684m (versão Fórmula 1) e está homologado pela FIA e pela FIM para receber competições auto e moto, ao mais alto nível.
Os vários traçados permitem aos utilizadores escolher entre versões mais rápidas e desafiadoras e outras mais lentas e técnicas.
Dada a variedade de desenhos de pista, a FIA Slow Fast (F1) é considerada a versão standard.



O Autódromo Internacional do Algarve é um dos melhores e mais modernos circuitos do mundo. A pista de corrida faz parte de um inovador complexo que oferece um extenso conjunto de serviços e infraestruturas para os vários atores da indústria automóvel – dos construtores, às marcas e equipas de competição. Permitindo-lhes testar, desenvolver e apresentar os seus produtos.

O desenho do circuito possibilita uma ampla visibilidade e uma forte ligação à pista, a partir de qualquer bancada.



Tem actualmente e como prova de maior projecção, uma ronda do calendário anual do FIM Superbike World Championship, evento que acolhe desde 2008 até hoje, com um interregno em 2016 (substituído por Monza).



De igual forma que os circuitos de Jerez e da Catalunha, o AIA é utilizado regularmente para treinos de Formula 1, durante o interregno de Inverno.
Outros eventos de renome marcam presença habitual em Portimão, como o 24H Endurance Series, o CNV, o European Le Mans Series ou o Algarve Classic Festival.

Várias marcas da indústria automóvel e motociclística também já usaram o circuito de Portimão para efectuar testes, ensaios e eventos promocionais.